航空“工业母机”如何带动产业腾飞？成都这个园区给出答卷
预计年度交付蒙皮2000余块，满足C919等客机规模化生产需求——为了这个新年目标，成都辰飞智匠科技有限公司（以下简称“辰飞智匠”）生产线一刻不停紧张运转。
在成都市新都区智能制造装备产业示范基地，辰飞智匠布局了国内最大的国产双五轴飞机蒙皮镜像铣产线集群，可为飞机披上一件“金丝软甲”。
这一“工业母机”的落地推广，不仅打破了航空巨头的垄断，更为成都航空产业拓展出无限想象空间。
▲成都市新都区智能制造装备产业示范基地
看似简单“针线活”
实则突破难题
3万平米厂房、29台设备、7条生产线……近日，红星新闻记者来到辰飞智匠生产车间，只见一张约20平方米的飞机蒙皮，竖立在机床加工室里，镜像铣设备的两个机械装置：铣削刀具和支撑测量装置分别从两侧对准蒙皮，通过同步运动进行铣削加工。随着金属屑四散飞溅，多余材料被精准削除，蒙皮各个部位分别达到合适的纹理与厚度。
▲成都辰飞智匠科技有限公司生产线
辰飞智匠总经理石璟做了个比喻：好比干针线活，镜像铣相当于一面用针在蒙皮上雕刻，一面由顶针提供小范围支撑。蒙皮两侧互相对应，协同行动，如同镜像。
▲石璟
当然，与简单的生活技能不同，这一技术加工精度非常高，铣削刀具和支撑测量装置必须做准确的同步运动，并根据零件的厚度、刚性变化等实时调整铣削力度。如果一侧用力而另一侧没能顶住，蒙皮就会被扎出一个窟窿。
正是“针”与“顶针”的紧密配合，航空制造“卡脖子”难题得以攻克。
深入开展产学研合作
形成国内最大镜像铣产线集群
大飞机制造难在哪？恰好可以从这块金属蒙皮说起。采访中，石璟抽出一张纸巾进行弯曲折叠，为记者模拟“飞机穿衣”场景。
蒙皮，即蒙在飞机身上的一层“皮肤”，通常厚度为3-8毫米，是决定飞机疲劳寿命的主承载零件。石璟介绍，虽然从外表看它与普通金属板差不多，但是对强度、精度、重量、载荷等有着极高要求，深藏玄机。
作为翱翔天际的庞然大物，一方面飞机对重量有着严格要求，另一方面又必须考虑安全性、燃油经济性等因素，因此蒙皮也必须在保证强度的情况下尽量“减重”。
石璟介绍，行业里流传着这样一句话：为减轻每一克重量而奋斗，全球各大航空公司无不“醉心于此”，而这需要从原材料应用、零件加工精度等方面入手。
▲成都辰飞智匠科技有限公司生产线
过去，蒙皮薄壁件的制造方法为化学腐蚀铣，即用化学试剂腐蚀掉多余的金属。这种技术在产品质量、制造周期、生态环保等方面都存在一定问题。镜像铣是业内解决柔性薄壁蒙皮类零件精密制造的最新技术，之前，全球只有法国杜菲工业公司、西班牙机械制造商MTorres能生产这种镜像铣设备。
近年来，上海拓璞数控科技股份有限公司（以下简称“上海拓璞”）突破关键技术，实现了镜像铣设备的国产化替代，该项目荣获2022年度上海市技术发明奖特等奖。也是在2022年，辰飞智匠依托新都区智能制造装备产业示范基地，投资1.38亿元引进上海拓璞的镜像铣技术，建立了包含4台镜像铣设备的加工生产线，形成国内最大的镜像铣产线集群，实现大型蒙皮的镜像铣削技术成线加工与示范应用。
▲成都辰飞智匠科技有限公司
传统的化铣技术，精度在±0.3mm，而镜像铣技术，精度达到±0.1mm，堪称“在鸡蛋壳上雕花”。石璟表示，虽然看起来仅仅是0.2mm的提升，但整架飞机蒙皮的尺寸达到上百甚至上千平方米，折算下来可能有10公斤左右的重量差别。因此每减轻一刻重量，对飞机性能、燃油经济性等都有很大提升。
推进规模化生产
跨越从技术到市场的鸿沟
0.2mm的突破是第一步，如何跨越从技术突破到产业推广的鸿沟，也是一项重要课题。
根据《成都市航空产业发展规划（2020—2025年）》，新都现代交通产业功能区被定位为“新增长极”，镜像铣这一核心技术的市场化、规模化运用，是实现新增长的生动实践。
新都区发展和改革局相关负责人介绍，仅用四年时间，当地已初步建成包含航空大部件、航空发动机、民用大飞机三大板块的四川成都航空产业园。同时，在发展航空产业的过程中，新都区又拓展出了数控机床这一新赛道。
数控机床又被称为“工业母机”，是“造机器的机器”，在高端制造产业中拥有核心地位。辰飞智匠所在的智能制造装备产业示范基地，由新都区联合上海交大、拓璞数控、深思有形等共建，总投资超100亿元，总面积达800亩，距离成都航空产业园仅2公里。
▲深思有形（成都）科技有限公司
航空产业是一个长链条产业，需要多方力量支持。在石璟看来，产业园里上下楼就是上下游，大家相互配套，组团式的布局为产业化推广提供了优质土壤。
另外在现实操作中，运用国产技术有诸多便利性。石璟举例，上海拓璞本身就是辰飞智匠的母公司，有技术人员长期驻扎在辰飞智匠工厂内，双方保持着密切沟通，发现问题立马解决。
石璟介绍，一项技术从实验室走向市场，需要花费十余年甚至更长时间。在智能制造装备产业示范基地，通过产学研深度合作，建起国内最大的镜像铣产线集群，为技术的高效转化搭建了良好平台，也为成都航空产业发展作出了重要探索。去年，辰飞智匠已经为几家重要客户交付了合格的部件，随着国产大飞机规模化交付时代的到来，市场前景令人更加期待。
▲成都辰飞智匠科技有限公司生产线
技术引进与项目孵化相结合
推动更多产品落地
以技术创新为突破点，集群效应正在显现。目前园区已集聚台正机床、阿诺刀具等12家国内“隐形冠军”，涉及主轴、导轨、刀具等制造。
紧邻辰飞智匠办公楼，是深思有形（成都）科技有限公司的全国首个智能辊压成形数字化示范工厂项目，搭建了业内首台套该领域数字化工业母机。公司市场部负责人刘耀远告诉记者，项目预计今年3月底投用，将在国内率先推动辊压成形工艺数字化技术落地。
▲刘耀远
刘耀远介绍，辊压产品的市场达到万亿级，在成都的航空制造、新能源汽车等领域被广泛应用。电子科技大学（深圳）高等研究院教授、加拿大工程院院士杨军是该项目的联合创始人和首席科学家。
在引进技术的同时，当地还致力于搭建创新孵化平台，形成内生动力。
新都区新科局相关负责人介绍，智能制造装备产业示范基地由“两院一中心”构成：智远先进制造技术研究院、工业人工智能创新研究院、国产高端智能制造装备示范中心，提供飞机蒙皮、智能辊压、大型钛合金结构件加工等整体解决方案。
智远先进制造技术研究院已率先落地，是由新都区政府和上海交通大学共同创办的一家成果转换研发机构。走进该研究院展厅，记者看到了特种无人机原型机、复合材料3D打印结构件及切削工具、超宽带吸波及柔性隐身产品、雷达可调隐身天线罩等中试产品。“我们的主要职能就是让高校的项目和课题走出实验室，在这里孵化，并进行产品的初步迭代。”研究院相关负责人介绍。
工业人工智能创新研究院，则背靠杨军院士所在的深思实验室，即将正式运行。该研究院副院长柯钦文告诉记者，研究院致力于顶层设计，打造关于智能装备管理的一个全新平台，面向整个行业，再逐步往下进行兼容，未来前景广阔。
红星新闻记者 叶燕 实习记者 王俊峰 摄影记者 陶轲
部分图据成都市新都现代交通产业功能区管委会
编辑 成序