网约车红利已过，比亚迪与埃安如何走出颓势？
比亚迪与广汽埃安为什么会突然销量大跌？
今年2月，比亚迪新能源汽车销量为122311辆，同比下降了36.87%；广汽的埃安销量为16676辆，同比下滑44.6%。而在前面几年里，比亚迪与埃安都十分风光。2023年，埃安累计销量超过48万辆，同比增长77%；比亚迪去年的销量更是突破300万辆，同比增长了61.9%。
仔细分析，不难发现，无论是比亚迪，还是埃安，它们过去几年的爆发式增长，离不开网约车的推动。不过，随着网约车市场的饱和，以及网约车行业的新能源汽车替换接近尾声，比亚迪与埃安的销量，自然会下滑。
中国有1000多万的网约车司机，由于汽油价格居高不下，为了节省成本，他们大部分换成了电动汽车，拉动了比亚迪、埃安的销量。现在，你要使用网约车出行，发现绝大部分是价格较为便宜的电动汽车。以广东为例，网约车主要是比亚迪、埃安、小鹏汽车、哪吒汽车，其中比亚迪与埃安占绝大多数。
数据显示，2023年，我国网约车新增约85万辆，其中新能源网约车为74万辆。而这其中，埃安占了22万辆。可以看出，埃安很大程度上是靠网约车在推动。现在，网约车的红利已经差不多了，销量自然不如过去那么耀眼。
另一方面，造车新势力对比亚迪、广汽造成了较大的冲击。今年2月份，问界系列的销量超过2万辆，达21142辆，已经超过广汽的埃安。更关键的是，理想、问界、蔚来等，它们的产品售价较贵，夺取了高端市场。均价超过50万元的问界M9系列，已经大定超过5万辆。
鉴于激烈的市场竞争，以及新能源汽车成本的大降，多家汽车厂商宣布下调产品售价。比亚迪率先开启价格战模式，其新能源汽车最低售价降至为7.98万元。比亚迪之后，多家汽车厂商跟进，包括广汽、长安、哪吒汽车、上汽、特斯拉等，都纷纷降价。
不过，问界、蔚来、理想并未跟进价格战，它们有自己的细分市场，尤其是问界M9系列，要想购买还得耐心排队等待。文/徐上峰