（两会观察）“车畅人兴财旺”的粤港澳大湾区如何再提速？
中新社北京3月6日电 题：“车畅人兴财旺”的粤港澳大湾区如何再提速？
作者 李金磊 曾玥 马帅莎
2024年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公开发布5周年。5年来，粤港澳基础设施“硬联通”、规则制度“软衔接”不断拓展。站在新的起点，各界期待大湾区软硬联通、协同融合再提速。
“全面恢复通关后，香港与内地实现‘双向奔赴’。”全国人大代表、香港特区立法会议员李慧琼对中新社记者表示，“港车北上”的需求日益增多，许多香港居民乐于前往大湾区以及其他内地城市消费、体验。
2023年11月28日，粤港澳大湾区超级工程深中通道主线全线贯通。图为深中通道伶仃洋大桥。(无人机照片) 中新社记者 陈骥旻 摄
四通八达的公路网络、高效快捷的通关措施让大湾区“一小时生活圈”加速实现。依托便利的交通、多元的文化、融合的机制，粤港澳大湾区对人才的吸引力不断提升。
全国人大代表、澳门街坊会联合总会会长吴小丽说，粤澳往来更为密切，不少澳门居民前往大湾区工作、创业或养老，“发展机遇比过往多了”。
随着“澳车北上”“港车北上”政策实施，经港珠澳大桥口岸进出境的港澳客车数量大幅增加，港澳居民“北上”消费成为潮流。今年春节期间，内地居民前往港澳共计约252万人次；港澳居民来内地约249万人次；港珠澳大桥口岸出入境客流、车流屡创新高。
全国政协十四届二次会议副秘书长兼新闻发言人刘结一在新闻发布会上说，这些数据，是港澳与内地居民“北上南下”的“双向奔赴”，是粤港澳大湾区“车畅、人兴、财旺”强劲活力的生动写照。
未来如何进一步推动大湾区互联互通？李慧琼建议继续优化内地与港澳人员往来措施，例如推出粤港澳大湾区城市间“一签多行”“一周多行”的旅游签注模式，让更多游客体验大湾区“一小时生活圈”的便利。
基础设施“硬联通”让人员往来更加便利，而规则制度的“软衔接”，则助力提升市场一体化水平，打造具有全球竞争力的营商环境，实现协同融合发展。
如今，粤港澳大湾区经济总量超过13万亿元人民币，专利能力位居全球四大湾区之首，成为全球最具前景的增长极之一。
2023年11月22日，粤港澳大湾区人才专场招聘会在深圳国际会展中心举办。中新社记者 陈文 摄
全国人大代表、香港特区立法会议员吴秋北指出，5年来，港澳两地以及广东省的9个城市，通过前海、南沙、横琴及河套4个国家级粤港澳合作平台持续深化合作，尤其在高科技发展方面，香港的基础研究、专业人才可与内地产业升级进行对接，推动高质量发展，实现共赢。
全国人大代表、香港特区立法会议员陈振英说，债券通、跨境理财通等闭环式资金管道的推出，进一步提升了两地金融市场联通效率和一体化程度，推动两地资金流通、市场联通，为海内外投资者提供便利。
随着《粤港澳大湾区国际一流营商环境建设三年行动计划》在2023年发布，大湾区市场互联互通水平有望进一步提升。陈振英表示，建设国际一流营商环境，可吸引更多资金、投资者和企业，为大湾区的发展注入新动能。
全国人大代表、广东省江门市市长吴晓晖表示，江门持续深化规则衔接机制对接，企业信用跨境评级互认、港澳跨境通办政务服务等入选大湾区规则衔接机制对接首批典型案例，建成全国首个省市共建的政务服务跨境通办专区，便利粤港市民和企业“不出关”即办湾区100多项高频服务。
“如果能系统化把港澳和内地科技创新和金融要素市场打通，就能产生乘数效应，全面提升大湾区在全球金融和科创领域的地位。”全国政协委员、南方科技大学副校长金李说。
“融合的速度可以再快一点。”全国政协委员、香港岭南大学协理副校长刘智鹏表示，粤港澳在融合发展中要立足三方优势，互动推进，打造成更好的经济中心。(完)