张翔：新势力车企2月销量为何显著下滑？
作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员
1-2月新势力车企销量/交付量情况
近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据来看，销量均较1月份明显下滑。其中，连续两个月揽获新势力车企销售月冠的AITO问界销量下降11831辆，环比下滑36%；理想汽车销量下降10914辆，环比下滑35%。曾经在1月实现破万的极氪汽车、零跑汽车和哪吒汽车销售量重新跌回万辆以下水平。
新势力车企2月份销量普遍下滑的原因，主要和春节假期相关。2024年春节假期为2月10日至2月17日，共八天。超长假期导致工作日减少，经销商的销量自然就会减少，预计3月份车企的销量均会有所好转。另外，随着新能源车增速的放缓以及头部车企销量的快速增长，二线、三线车企的市场空间也必然会受到挤压，因为市场就那么大。
不过，总体来说，2024年中国的新能源车行业开局还是非常不错的，厂家的批发量和累计数据都在增长。据乘联会初步统计数据，2024年1-2月，中国乘用车市场累计零售312.6万辆，同比2023年增长17%；新能源车市场累计零售106.9万辆，同比增长39%。这从新势力车企的同比销量数据也可以看出来。
展望未来，笔者认为整个新能源车市场还是相当乐观的。2024年有三大利好因素有望推动中国新能源汽车销售量继续增长。第一，技术创新。目前，全国已有50多个省市出台智能网联汽车测试规定，允许自动驾驶汽车进行出租车、城市公共汽车等商业化试运营。工信部也表示，支持有条件的自动驾驶-L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用。新技术的推广必将刺激汽车的销量。第二，免费送绿牌、免购置税等优惠政策的延续，将继续为新能源车的销量带来支撑。第三，降价潮。年初以来，由头部车企领衔的价格战持续，车企争相降价必将刺激消费者的购买力，也会推动销量的增长。而且，现在新能源汽车的价格已经跟燃油车价格相当，有的厂家甚至宣布电比油低。这也会刺激一部分消费者购买新能源车。
不过，价格战再次席卷汽车行业，对新势力车企而言也是一场严峻的考验，必将加速行业洗牌。因为新势力车企普遍都是通过融资来造车，很多车企还没有形成正常的资金链循环，每造一辆车都要亏损。年初，资金链出现问题的高合汽车已经宣布停产，后续肯定还会有一批新势力车企出局。