“车城融合”紧随北上广，这座三线城市为何入选？
雷峰网讯息，3月15日，中国电动汽车百人会在北京钓鱼台国宾馆发布《车城融合年度发展报告（2023）》。
本次报告参与评测的23个城市中湖南衡阳综合排名第8，紧随北上广等一线城市之后，成功晋级车城融合三星城市阵营。
根据报告，衡阳在设施融合和应用融合两大维度表现出色，诸多关键指标如消息延迟、数字证书、身份认证、商业应用等方面均位居前列。此外，在赋能智能驾驶部分也有较高分值，并具有一定赋能传统汽车的应用场景。
湖南省衡阳市打造的全国首个城市级自动驾驶智慧交通项目因其实效性和示范效应，被报告列为“城市最佳实践案例”。那么，作为三线城市的衡阳，为何能入选？
“衡阳模式”的背后
据百人会报告，早在2020年衡阳市便启动了城市级车路云一体化建设的规划。
2021年3月，湖南省衡阳市政府与行业新星蘑菇车联达成战略合作，蘑菇车联对38公里城区主要道路实施智能化升级改造，布置了2000多个路侧智能化设施，实现了每日处理数据流46.2TB，下发动态数据2592万次，车路协同交互2737万次，为各级别智能网联车辆以及智慧交通提供了全面服务，日均服务L0-L4级别智能网联车辆上万车次。
衡阳市批量投入蘑菇车联自动驾驶车辆包括Robotaxi、Robobus、自动驾驶清扫环卫车、巡逻车等，同时衡阳市公安局联合蘑菇车联开展了人工智能、警务机器人、智慧巡逻等合作，实现了公共服务降本增效。
报告指出，项目建成城市级“车路云一体化”中心云平台及5G+车路协同自动驾驶、5G+实时交通、5G+事故智能管理、5G+智能公交、5G+智慧出行、5G+特种车辆调度等应用，有效提升了城区交通安全和效率，缓解拥堵。
衡阳市政府与蘑菇车联达成战略合作后，蘑菇车联将全栈自主研发的行业首个"车路云一体化"自动驾驶系统部署到衡阳市区蔡伦大道、衡州大道及科学城周边。
基于"车路云一体化"方案，蘑菇车联的建设部署内容涵盖车、路、云全系列产品：标准化AI数字道路基站、标准化自动驾驶车辆、标准化智慧交通云平台，可在基础设施覆盖范围内，为L0-L4级所有车辆提供智能网联车路协同服务。
在车端，蘑菇车联投入了多品类、多车型标准化自动驾驶车辆(MOGO Vehicle)，包括自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶巴士（Robobus）、小型自动驾驶功能车，覆盖公共出行、环卫、安防等场景。
在路端，蘑菇车联批量部署了全球首款支持L4级自动驾驶的AI数字道路基站（MOGO AI Station）, 该基站能感知全量交通要素，进行智能计算和通信，为车辆提供协同决策，实现全局交通的调度和控制。可快速实现道路数字化，为L0-L4级别全部智能网联车辆提供服务，为非智能网联车辆及其他交通参与者提供服务，有效减少交通事故，提高交通效率。
在云端，蘑菇车联交付了智慧交通 AI 云平台（MOGO AI Cloud），涵盖数字底座、云控平台、交通大脑、车载智能软件等产品，为衡阳城市管理者、各级别智能网联车辆及其他交通参与者提供多类型智能网联服务。
“衡阳模式”可否大规模复制？
衡阳的成功实践，为我国智能网联汽车“车路云一体化”技术的推广和试点工作提供了新的样本。
站在长远角度，为了实现智能网联汽车产业高速发展与宜居、韧性、智慧城市的打造，汽车与城市的数据互通、相互赋能是大势所趋。但从目前的实际建设运营情况来看，仍存在建设成本高、实用性不足、使用场景有限等一系列亟待解决的问题。
在15日百人会论坛上，中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师，移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝认为，智能网联汽车是城市智能网联基础设施协同的核心载体，是基础设施最重要的服务对象，也是产业变革的核心驱动力。“未来智能网联设施是基础，汽车就变成大的载体，这样就会出现车联网的平台经济，就跟今天我们讲的互联网平台经济一样”。
1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》。鼓励以“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”为基本原则，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展，推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。
有业内专家指出，此次试点堪比十多年前的新能源电动汽车试点，多部委寄希望借此打赢汽车产业竞赛的“下半场”。
随着国家对智慧城市和智能网联汽车产业的持续支持，衡阳经验有望得到更广泛的借鉴与应用。
百人会报告指出，衡阳项目是国内首个完整的城市级车路云一体化落地项目，在国内率先实现智能网联全覆盖。经过三年的实践，衡阳在政府管理、产业生态、落地应用、商业模式等方面作出积极探索，总结和积累了整套从设计规划到建设运营的完整经验，形成车路云一体化建设“衡阳模式”，具有较大影响力，作为三线城市，所探索的经验在全国更可复制、可推广。
百人会当天论坛上，蘑菇车联首席技术官郭杏荣认为，“目前全国范围内，智能网联基础设施的覆盖率还不够，能发挥的作用也较小。此外，过去大家也更多着眼在自动驾驶车辆上，所能提供的服务占比很小。”因此，要实现车路云一体化为更多人服务，就应该把建设思路转变为“低成本、广覆盖，为所有智能网联车辆服务”。
那么，在政府全力助推下，哪些城市将成为继衡阳之后的下一个黑马？我们拭目以待。