如果地铁 修进西湖景区……
如果地铁
修进西湖景区……
景区双限方案公开征求意见情况汇总发布
潮新闻·钱江晚报的多条建议被采纳
从3月初起，本报持续关注报道了西湖景区今年新实施的“双限”方案实施情况。3月7日至15日，《杭州市实施西湖风景名胜区分时段交通管理和服务保障方案》（以下简称“双限”方案）向全社会公开征求意见建议。9日，本次公开征求意见情况汇总，在杭州市人民政府官网公布。
据官网显示，该方案共收到反馈意见37条，合并同质化建议后共计22条，采纳或者部分采纳20条，未采纳2条。其中，钱江晚报共提供9条建议，3条被采纳，5条被部分采纳。其中，第十六条“尽早谋划轨道交通进入景区”，得到的回应是“部分采纳，拟转交相关职能部门”。
这一消息不免让人畅想：地铁会修进西湖景区吗？怎样实现生态和交通双赢？
“周末或节日，不管走哪条路几乎都堵，我们最有体会。”跑了十来年出租车的郝师傅说：“地铁进景区，我赞成。”
网约车司机许师傅也赞同，“如果人流能被有效分流，那我们跑起来效率也要高一些。”
游客小梁也表示，景区是真的美，人也是真的多，“等车要排长队，体验感不是很好。如果地铁能通，我觉得挺好。”
也有人持保留意见。西湖是世界文化遗产，大家担心的是造地铁会对其造成不利影响。
“我们还是希望保持老样子，散散步看看风景蛮好的。”家住西湖边的陈奶奶不赞成地铁进景区，“噪音、震动都是问题，会破坏西湖的宁静。”
过去十年来，杭州曾数次对西湖景区交通治理提出多种方案，以限行为主，未能彻底纾解西湖拥堵之困。
“西湖风景名胜区周边散落景点很多。‘三面云山一面城’的地理结构，加上景区通过性交通、到达性交通、城市交通和旅游交通等各种要素叠加，情况比较复杂。”交通专家、浙江工业大学教授吴伟强关注西湖治堵多年。
吴伟强认为，轨道交通的特点是快，若进西湖景区，是为了快进快出，“地铁站点设置，需要研究人流、行动轨迹而定，分散开来。”其次，轨道交通需与地面公交做好连接，线路的选择、进出口的位置等都要衔接好，比如，灵隐、太子湾、断桥、虎跑路等，可考虑轨道交通让游客快进快出，辅之以完整的景区观光巴士系统接驳，疏解交通是可期的。
对于轨道交通进景区可能带来的生态保护问题，吴伟强教授表示，“文化遗产保护区范围内建设轨道交通，国外已有先例。”杭州市政府在西湖申遗时，就遗产保护问题向世界遗产委员会作出了书面的、具有法律效力的承诺，这一承诺在交通建设规划中须予以充分考虑。“我认为轨道交通并不会造成世界遗产地的破坏。”吴伟强教授表示，地铁口可以设置在景区酒店等已有的建筑物下，并不会破坏其世界遗产的原真性。
也有业内专家认为，西湖景区是人与自然和谐相处的标杆，是否设置轨道交通引入西湖应进行全面科学的论证，妥善处理保护、传承与利用的关系，不能一刀切，“需要理性看待，慎之又慎。”
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本报记者 章然 滕一韬