加速智能网联，大众为何中意小鹏？
大众在中国市场不缺朋友。最早携手一汽、上汽，打造了数款明星产品，在一代人心中塑造了德系经典的形象；近来又与江淮深化合作，发力新能源市场；最新消息是，大众朋友圈又新增了一位“鹏友”——小鹏汽车。
大众与小鹏再次加强合作
早在去年夏天，小鹏汽车就官宣了与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议的消息，双方将联合开发面向中国市场的智能网联电动化车型。日前，大众汽车集团和小鹏汽车联合宣布，双方进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA（小鹏汽车方面称之为EEA架构），将在降低系统复杂程度、快速集成先进功能、更高成本效益等方面体现优势。
2026年CEA架构开启应用
按照计划，到2026年这套双方最新研发的CEA架构就会应用于大众汽车品牌电动汽车上了。此前，大众已经向小鹏增资约7亿美元，成为小鹏第三大股东，持股占比约4.99%，不过大众目前只是以董事会观察员身份入席，并无投票决策权。
大众已经深耕中国市场40年，连接五千万客户。希望通过强化本土研发实力以及与小鹏这样的伙伴密切合作，提速电动化进程，满足更多客户需求，计划到2030年提供超过30款电动化车型。
大众为什么与小鹏加深合作？
为什么选择小鹏？我认为最重要的一个原因是这二位能够优势互补，并且气场还算比较契合。前面我们已经提到，大众在中国市场，通过与一汽、上汽等伙伴的合作，赢得了超五千万用户的青睐，这在传统燃油车时代，绝对是一个巅峰的成绩，大众也在许多消费者心中，成为了德系靠谱品质的代名词，无论是契合客户需求的产品，还是精益求精的工艺流程，完善的售后服务体系，都是十分优秀的。
在新能源时代，新势力的崛起则让世界看到中国选手在电动化、智能网联、智能驾驶等方面的实力，小鹏汽车无疑是一位优秀的选手。而且相比于蔚来、理想等新势力，小鹏的气质形象更像理工男，专注于智驾技术，这种精神面貌，其实是和多年来努力耕耘的大众相契合的。
相比去年初次携手，此次“大小”合作更加紧密和深入，不仅仅是研发专属车型，而是要将新架构、新技术更广泛地应用到大众汽车品牌车型上，这对于大众和小鹏来说，都是很有意义的——于大众而言，在小鹏的助力下，能够加速智驾体系的构建，缩短研发周期，更好地应对新能源时代的激烈竞争；对于小鹏而言，大众的世界级资源优势和深厚的技术积淀，也能助其提升车辆品质并有效降低制造成本。
目前大众ID.纯电家族市场表现还算不错，尤其是ID.3，已经成为12万级纯电市场的明星产品，多次实现月销过万。如果未来大众通过与小鹏的合作，能够在智能座舱、高阶辅助驾驶方面进一步提高，相信还会取得更好的成绩！