宁可花费8年，用180亿美元建高铁，也不用中国技术，俄究竟为何？
众所周知，被誉为“基建狂魔”的中国在高铁建设方面具有丰富的经验，并在全球范围内位列前茅。许多国家的高铁建设项目都有中国企业的参与。作为与中国关系日益精进的俄罗斯，要想建设高铁，本以为也会选择中国，不过出乎意料的是，日前俄方公布的高铁计划中，并没有采用中国高铁技术。
花费8年，斥资180亿美元兴建高铁
据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯锡纳拉集团携手本国铁路公司，合力进军高速铁路领域。双方正联合研发高铁列车，意图提升国内交通运输水平，展现科技实力。
俄交通部副部长透露，他们的高铁项目将集中在莫斯科至圣彼得堡的线路上，该项目预计将在2028年完工并投入运营。这标志着俄罗斯正大力发展其高速铁路系统，同时也显示出其自主科技的显著进步。
值得一提的是，锡纳拉集团副总经理安东·祖比欣向媒体明确指出，他们计划于2024年在莫斯科启动高铁列车制造厂的建设，并计划在2027年生产出首批高铁列车原型车并全面进行测试。
祖比欣补充指出，他们计划在2028年至2032年期间供应50列八厢列车，但最终产量有可能达到75列。虽然祖比欣没有公布工厂的具体投资金额，但他表示这个数字将达到“几十亿卢布”。
当前，俄罗斯还未有专门的电气化双轨铁路来支持时速200至400公里的高速列车运行。而这次的莫斯科至圣彼得堡高铁项目，将作为首条高铁铁路的雏形而存在。现有的莫斯科至圣彼得堡“游隼”号列车需要约4小时的运行时间，而新的高铁列车预计将大幅度缩短旅行时间至2小时15分钟。
随着科技和交通运输水平的升级，高铁所需要的投资也呈现出显著增长。据初步估计，莫斯科至圣彼得堡的高铁项目预计造价为1.7万亿卢布，相当于180亿美元左右。尽管投资金额庞大，但若成功建设，将可能极大地提升俄罗斯的交通效率。
俄罗斯为何不直接采用中国高铁技术？
根据俄方的计划来看，花费4年的时间，仅能生产出高铁列车原型车，随后又得花4年时间批量生产，总共斥资180亿美元，可以说是十分的费时费力。那么，俄罗斯为何不直接找上中国，采用中国现成的高铁技术呢？
实际上，俄罗斯也曾寻求与中国进行高铁合作。不过，俄罗斯希望中国在基础设施建设、能源、旅游、本地化生产等多个领域加强投资。从讨论结果来看，俄方的主要诉求似乎是投资。换言之，俄罗斯希望中国资助其“本土化生产”等一系列项目，仿佛是期待中国出钱，让俄罗斯来实现自身的发展计划。
鉴于俄罗斯的国际地位，他们显然是有些难以接受公开向中国求援的事实。这也许是因为，在过去的历史长河中，中国曾经多次接受过外国的援助。如今，地位的对调似乎让俄罗斯有些难以接受，显得有些不习惯。
当然，俄罗斯愿意接受中国的投资，并不代表他们愿意直接引进中国的技术成果。这可能是因为俄罗斯的国家尊严和国民情感上的顾虑，毕竟，接受财务援助和接受技术援助在感情上是有很大区别的。前者更像是商业行为，而后者则涉及到国家自主创新和技术水平的问题。
寻求自主发展道路，获得主动权，才是俄想要的
因此，外界猜测，俄罗斯选择锡纳拉集团作为其高铁建设的合作伙伴。不仅仅是因为锡纳拉集团拥有世界先进的技术和设备，可提供一站式的高铁解决方案等优势。更重要的是，俄罗斯希望寻求一种自主发展道路，减少对外国技术的依赖。
就高铁项目而言，如果俄罗斯能够增强其内部技术实力，并逐步提升对高铁项目的全流程掌控，无疑会在未来的发展中获取更大的主动权。
总的来说，俄罗斯选择锡纳拉集团为合作伙伴，这不仅体现了其在高铁建设中寻求优质服务和技术支持的战略眼光，同时也暗示了其在长远视角下，对于提升自身科技创新和技术自主性的坚定决心。