原标题：一年陆续购置N8E/V7H！吴总车队为何偏爱大运燃气重卡？

“燃气车认准大运重卡准靠谱！服务及时、技术专业，真正读懂了用户的心声。”

运价持续低迷，卡友们迎来了行业发展的至暗时刻。不过从业多年的吴总依旧相信，困难都是暂时，只因为高效、节能的大运燃气车，不断壮大车队运营规模，有信心度过货运行业的这段艰难时刻。

高效“盈”运 尽显大运实力

进入2023年6月，随着柴油价格的持续波动，微薄的利润显然不足以维持车辆的正常运转，多方无奈辗转之下，吴总做好更换燃气车的打算。在诸多鳞次栉比的车型中，到底与一款车型结缘，其实心中早已有了准确的答案。

“近两年，柴油价格一直稳定在7元/升，即便是驾驶员技术再高超，车子每公里的运营费用不低于2元/公里，对于规模化运营的车队来讲，这笔费用是非常可观的。考虑到与经销商怀来广达源商贸有限公司多年的合作基础，在当地金融服务、售后服务也有着有口皆碑，在不到一年的时间里，车队就陆续购置了N8E、V7H两款大运重卡的主力燃气车型，品质、节能方面确实信得过。”吴总结缘大运燃气车，面对日益内卷的运营环境，不到一年时间持续复购，足以看出大运品质创造的无限价值。

迫于低迷的运输环境，全程国道早已成为常态。在这样复杂、恶劣的运输环境下，车辆的整体运行情况十分平稳，极少出现机械、电路方面的故障问题，也只有定期保养或者服务站提供换季检查服务才会进服务站，可靠品质让吴总省心、安心。

在河北地区，燃气重卡已经成为主力车型，大运V7H的出众品质让吴总没有了出勤方面的顾虑，针对散户群体应运而生的轻量化配置更符合时下运输环境。“标载运输大势所趋，要想着收益最大化必须选择轻量化车型，综合对比下来唯有大运V7H更符合我的运输要求，整备质量不超过8吨，相比起主流燃气车至少降重超过500公斤。货主都是按照吨位结算运费，仅凭这一点，每台车一个月就能增加2000多元的盈余。”

专属动力 无惧山高险阻

即使冬季煤炭运价进入高峰期，吴总总会因为排量、马力的短板苦不堪言，时刻担心动力不足影响运营收益。有了大运燃气车高效动力的加持，吴总承接各类货运业务心中总是增加了几分底气。

在更换大运燃气车不到一年的时间里，吴总脑海里又多了几分多元化发展的经营思路。“这十台车均搭载了潍柴13升燃气发动机，坡道路段爆发力，频繁在红绿灯起步，动力响应特别迅速，与之前经手的这么多柴油车相比确实不相上下。不过在我看来，目前好多同类车型都配备这款发动机的品牌车型，通过与其驾驶员沟通使用感受来看，大运重卡对这款发动机的数据以及节油调校确实很重要。”

吴总认为，与诸多同行经营一条煤炭运输线路，想要获得更高的回报收益，而大运燃气车已经成为其增收致富的好榜样。

对此吴总饶有兴致地说道：“现在行业内卷，买台车就能经营，入行门槛比较低。不过购置车辆的前期投入也算是重资产了，每月还有月供分期，基本上每辆车的燃气耗我都是持续关注着，仪表盘显示的气耗与实际差额不超过0.5公斤。全程跑国道，平均气耗差不多31公斤，要是全程跑高速，相信跑到29公斤以内也是很有信心的。”

大运燃气车具备的更低耗能已经在吴总预期之内，由此带来的丰厚回报，还会为驾驶员增加绩效、餐费等尽可能多的福利待遇。

极致驾乘 肩负安全使命

身为车队带头人的吴总，一直认为招聘驾照的驾驶员并不是什么难事，但是具备责任心、事业心的驾驶员确实屈指可数。在提高薪资待遇的同时，舒适的驾驶环境同样十分重要。

对此，吴总这样解释道：在环境恶劣的煤炭运输环境下，不光要靠薪资留住优秀驾驶员，还要提供舒适的工作环境，新购置的N8E、V7H这两款大运燃气车已经具备基本要求。主驾驶气囊座椅、四点气囊悬浮、扁平方向盘，有这样的配置跑国道岂不是更省心，后排也配备了宽体卧铺，还有多级储物格、大功率电源，驾驶员开着舒心，还能多赚钱，这样的配置确实很重要。

受制于国际能源价格的硬性，运价低迷，除了依靠燃气优势提升收益，在巨大的低迷环境面前，提高车辆运行效率极为重要。

据了解，吴总经营的运输车队，每台车配备两名驾驶员实行倒班工作制，干线运输安全有保障，但是根据货场要求还会负责煤炭装卸、清理车厢等一系列复杂流程。虽然有驻车休息、睡觉时间，但V7H和N8E作为大运燃气重卡的主力车型，所具备的驾乘环境更容易缓解高强负荷之下的疲劳感，安全才是回家最近的路！

就在采访的最后，吴总这样语重心长地告诉方得网：改变不了环境，就改变经营思路，车队今后扩大运力，大运燃气车依旧是首选。

结束语：

如今，货运行业的竞争日益激烈，吴总却保持着担当从容的自信心，因为他始终相信，大运燃气车正是增收致富的可靠伙伴，从容应对各种挑战，不断攀登行业的高峰，在动荡的岁月中保持着无尽的期待。