硬派SUV成车展焦点，看坦克如何面对群狼的进攻
8月25日，一年一度的成都车展如期开幕了，相比往年车展，今年成都成都突出了一个“硬”字，方头方脑的硬派SUV或轻越野车成为了本届成都车展的一大热门亮点。长城汽车推出了坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙，奇瑞也推出轻越野系列探索06和捷途旅行者，北京汽车也带来了换代的BJ40，比亚迪则推出了方程豹系列车型，大有来者不善的气势。
坦克品牌虽然成立的时间并不久，仅3年时间，但却一直是硬派SUV细分市场的领军品牌，一度市占率达到68%，是当之无愧的硬派SUV市场的独角兽。截至今年7月末，坦克品牌已累计销量突破280,286辆，连续31个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。
但是，一个开放的市场，王者就必须面对群狼的围攻，大家看到硬派SUV市场有利可图，有做大做强的机会，自然就会群起而攻之。中国市场每一个阶段性的王者都经历九死一生的挑战，比如大家熟知的网约车市场，滴滴就是死里逃生从数百家竞争对手中胜出的。
其实，坦克品牌已经在硬派SUV市场经历了一轮洗礼。曾经硬派SUV是外资品牌的天下，例如JEEP的牧马人、三菱帕杰罗、日产途达、丰田普拉多，高端市场还有路虎揽胜、奔驰大G等，而如今除了高端市场之外，其他硬派SUV已经鲜有江湖传闻，坦克也从后来者变成了领航者。
面对群狼围攻，新生的坦克品牌该如何应对呢？在成都车展期间，我们有幸与坦克品牌CEO刘艳钊进行面对面沟通，针对接下来越野SUV市场可能的变化进行了交流。
坦克品牌希望看到一超多强的局面
首先，针对众多硬派SUV的入局者，刘艳钊的态度是开放，他认为这是市场竞争的必然规律，有竞争才能推动整个行业产品、技术的发展。此外，从刘艳钊身上也显示出来带头大哥的自信，他说，“坦克品牌有自己的节奏，不会因为谁进来我们就搞一些紧急对策。坦克市占率行业第一，我们欢迎并希望看到一超多强、百家齐放的景象。”
另外，刘艳钊也多次强调了，坦克品牌对于越野的理解，坦克的底线是以解决越野场景为基本诉求，肯定不会因为追求一些平价而破了红线，红线以内的我们都可以做。越野的核心是“靠谱”，车能开出去，还得能把用户带回来。
坚定认为Hi4-T是当前最佳硬派新能源技术方案
在成都车展，坦克品牌重点发布了坦克400 Hi4-T，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，新车将在9月底或10月初正式上市并交付。
坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟。
同样采用Hi4-T架构的坦克500 Hi4-T，上市至今已经斩获超10000+订单。那么问题来了，与那些强调电驱为主的纯电或增程硬派越野车相比，坦克Hi4-T明显更加偏重于燃油驱动为主电驱为辅，而且采取了非解耦的硬连接，显得特立独行？
针对这个问题，刘艳钊还是回到了硬派SUV的核心——靠谱。
Hi4-T的特点是，在电驱效率高，而发动机效率低的区间，尽量实现电驱，例如起步阶段，或者是选择纯电驱动的模式下，才会主要由电机来驱动。当发动机的转速起来之后，达到高效区间之后，则主要由发动机直驱，或者并联驱动，而且四驱系统也采用前后硬连接非解耦。
这样的技术，我认为两个优势，首先是驱动电机最大功率持续时间有限，而越野的极限路况下，需要最强动力的持续稳定输出，这一点纯电驱是做不到，而坦克Hi4-T的发动机就是电机衰减之后的保障，保证动力持续平稳的输出。
其次是硬连接方式，在极端情况下，也能保证动力有效地传递到车轮上，特别是在跳跃或过沟坎等高难度动作时，也能有效平衡前后的动力传递，不会出现动力流失。
刘艳钊坦言，那些以纯电或增程的硬派越野车，一味地强调越野能力，其实是揣在明白装糊涂，电驱为主的车型在城市适用，主要还是因为它相对节能，但是去到补能不方便的野外，补能问题、续航里程、电池在越野道路上抗扭曲问题，统统都会成为电驱越野车的绊脚石。
相对而言，坦克的Hi4-T适用更加广阔，在城市里开，可以用纯电模式，经济节能，开到野外同样也不浪费一滴油一度电，但却能保证你能出得去，同样也能回得来。坦克品牌不走电驱为主路线，其实还是抓住硬派越野车的核心——靠谱。
Hi4-T技术的成熟和产能逐步趋稳，坦克也推出更多Hi4-T车型，包括最早上市功勋车型——坦克300也会在今年年底推出Hi4-T车型，以Hi4-T为主的新能源越野车将会成为坦克品牌销量担当。
刘艳钊说，坦克品牌将会继续在靠谱的越野上来推广越野破圈，并同步落地燃油越野和Hi4-T新能源越野两条路线。
写在最后
作为硬派越野的领头羊，面对市场上其他品牌的进攻，坦克品牌和它的掌舵者刘艳钊都自信满满，坦言欢迎更多的竞争者入局，众人拾柴火焰高，更多的入局者才能有效推动市场的发展。坦克品牌也会充分尊重越野、敬畏越野，把靠谱放在首位，其次才是节油经济性等。Hi4-T以油为主、以电为辅的驱动特性，同时也实现城里纯电驱动，复杂道路并联驱动的形式，既保证越野性能，又拥有经济性。