天津九宣闸，建成的百年来用作分泄南运河的洪水，把洪水从南运河分流到马厂减河，然后再排进大海。同时，九宣闸还是“引黄济津”工程，黄河水进入天津后的第一站。

您知道吗？九宣闸建于清光绪七年，清朝直隶总督李鸿章还撰文《南运减河靳官屯闸记》。今天，就来跟随我们的镜头，探访这座距今241年的水利工程。

（同期）现在我们所在位置，是天津静海区靳官屯的九宣闸。这座水闸建于清光绪七年，也就是公元1881年，曾多次进行了改造，是天津水利史上较早建筑的水利工程。现在，除了闸门和开启关闭闸门的设备做了更新换代以外，其它的建筑全都是原来的，而且现在仍然可以使用。那么您知道，它为什么叫“九宣闸”吗？

《天津简志·农业篇》记载，九宣闸也叫宣九闸，这是因为古代把数字分为阴阳，奇数为阳，偶数为阴，阳数中又以九为最高，所以取名九宣闸，意为“宣泄多河来水之闸”的意思。

京杭大运河的南运河段，上游是漳河和卫河，他们在河北邯郸的馆陶县汇流后，被称为卫运河，它们统称叫漳卫南运河。漳卫南运河水系的上游洪水量比较大，历史上多次造成严重的水灾。

据史料记载，从1930年到1954年的24年间，漳卫南运河就有8年发生过堤防决口，一共有13处。而下游地区更无法容纳上游的洪水，所以明清以来，在京杭大运河的南运河段右岸建了四女寺、漳卫新河、捷地、兴济、马厂等减河，用来分泄洪水，直接导流入大海。

《天津简志》，以及《南运减河靳官屯闸记》记载，马厂减河始建于清光绪元年，也就是1875年。天津镇提督周盛传，统率三十余营驻军，分段开挖疏浚。

光绪六年，也就是1880年，马厂减河竣工。马厂减河从青县的靳官屯马厂减河附近，向东流经天津市小站，最后到大沽海口，全长90公里。为了控制上游的水位，防止南运河的河水倒灌，同年，修建了马厂减河渠的首个水利工程——靳官屯大闸。后来，靳官屯大桥闸，后来改叫九宣闸。

初建时，九宣闸的结构形式是开敞式条石砌成，四墩五孔，闸门全是木质的叠梁闸门，每个孔有8块闸板，每块闸板高一尺五寸。当时还规定，“无论运河水势大小，提放闸板不得过五块之数，以示限制两重运道。”这样，闸孔常年都是由3块闸板放置的，3块闸板的高度是四尺五寸，再加上减河河底是高于南运河河底四尺的。因此，南运河的水深就可以达到八尺，也就是2.6米以上。

九宣闸建筑群由水闸、碑刻、周公祠，以及玳王庙组成。可惜的是，周公祠和玳王庙，都被毁于民国时期的战火，已经不复存在了。2013年，天津市在老九宣闸的北面新建了一座高科技的新水闸。

（同期）我现在来到了九宣闸东侧50米的位置，在我身后的石碑，就是《南运减河靳官屯闸记》，石碑的碑文是由直隶总督李鸿章写的。

《南运减河靳官屯闸记》，碑文记述的是南运河下游形势、开挖马厂减河，以及修建九宣闸的必要性、设计理念、施工过程和这座水闸的作用。[te50]在上世纪六七十年代，石碑被推倒，跌座也遗失了。后来，河道管理部门将石碑扶正，移到了现在的地方并重立，还修建了碑亭加以保护。同年，九宣闸被天津市文保部门确定为第四批天津市重点文物保护单位。

九宣闸在中国近代水利科学技术水平方面具有典型的代表性，不仅是一座重要的水利工程建筑，而且还含有历史文物的价值。近年，随着大运河申遗成功，这座有着124年前的水利工程，作为“大运河”文化遗产列入世界遗产名录并加以保护。

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