提到机场，或许我们脑海中浮现的是熙熙攘攘的人群和络绎不绝的飞机起降场景。但是在这个充满节奏感的现代社会，其实还有几座每天只有寥寥数班飞机往返的孤独机场。

这些机场往往从不能自己赚钱回本，亏本运营更是家常便饭，要靠国家每年拨款资助。问题在于，为何在这样的地方也要建机场？不能依赖传统便宜的陆地交通吗？

阿里昆莎机场：高原上的孤独守望者

在西藏阿里地区，那片被誉为世界屋脊的屋脊上，有一座机场静静地坐落在海拔4274米的高原上，它就是阿里昆莎机场。

这个机场位于噶尔县昆莎乡，是西藏的很重要的一条空中通道。它的海拔高度仅次于四川康定机场，是个真正意义上的高高原机场。

虽然阿里昆莎机场在2010年就开始运营了，但有点奇怪的是，建成整整14年以来，这座机场几乎从未靠自己赚过钱，甚至每天的客流量都少的可怜。

一座不赚钱而且人流量不多的机场，为什么国家还要修建？

这其实是因为阿里地区位于青藏高原腹地，地理位置特殊，气候条件恶劣，交通十分不便，经济发展相对滞后。

而当地政府最初投资建设这座机场的原因，就是希望它能够承担起桥梁的作用，促进当地经济发展，加强与内地乃至国际的联系。

理想虽然很美好，但实际运营却面临极大的挑战。

机场所处的偏远高原地区，周围都是山谷地带，起飞和降落都很不方便，飞机员一点都不能出差错。

更让人头疼的是这里的气候变化多端，白天升温迅速，高温和高海拔会导致飞机性能衰减，载重限制明显。

据说，飞机的承载能力在气温升高时只能坐下60多人，而在极端天气下，可能只能容纳20-30人。加上长期的大风、雪暴等恶劣天气，机场的运营问题层出不穷。

航班延误和取消成为家常便饭，实际客流量也远远不及预期，近十年来一直亏本运营。

然而，尽管面临巨大的困难，当地政府依旧愿意耗费巨资“养”着阿里昆莎这座机场，因为它不仅为当地居民提供了便捷的出行方式，缩短了与国内外的距离，同时也为旅游业的发展带来了新的机遇。

随着社会经济的发展和人们对大自然美景的热爱，越来越多的探险者和旅行者被这片神秘而美丽的高原所吸引，想要前来亲身体验祖国高山草甸、湖泊与雪峰的宏伟景象。

抚远东极机场：中国最东端民航机场

除了高原上的机场之外，我国佳木斯市还有一座中国最东端民航机场、临时口岸机场——抚远东极机场，它不仅是一座连接城市与世界的交通要道，更是承载着东北极地区经济发展的关键枢纽。

抚远东极机场，坐落在抚远市东北18.5千米处，离中国最东端的黑瞎子岛东岸也只有60千米的距离。

这座机场原本是建于1975年的一座军用机场，起初归解放军所有，用于支持战术行动。

20世纪90年代，随着军队机关的撤离，这个地方被交由地方政府管理，并成为中国最东端的民用机场。

机场规模相对较小，航站楼仅4107平方米，跑道长2500米，宽45米，可满足一定程度的客货运需求，被列为4C级国内支线机场。

虽然按设计，抚远东极机场应能容纳26万旅客和1430吨货物的年吞吐量，但实际运营远未达到这个水平。由于交通极为不便，机场每天只有一班来往哈尔滨的定期航班。在大部分时间里，整个机场只有少数值班人员，显得十分冷清。

据2022年的数据显示，抚远东极机场的旅客仅为2.1693万人次，同比下降60.1%，在全国排名第231位。货邮吞吐量更是为零，同比下降100.0%，在全国排名第230位。飞机起降次数也仅有374架次，同比下降54.7%，在全国排名第234位。

我们不难看出，在抚远东极机场，客流少得可怜，货物运载量也寥寥无几，整体运营状况相当严峻，简直可以说是中国航空领域的“最孤独”的机场。

你瞧，平均下来一天也就飞一趟航班，等于说飞机一起飞，机场人员就可以“下班”了。

这样一座流量如此稀薄的机场，真的有必要耗费巨资维护建立吗？毕竟，抚远市作为一个县级市，人口也就9.7万左右，客流肯定是无法支撑一座机场的运营。

然而，如果我们放眼抚远市的地理位置，就能理解为什么这里需要一座机场。

抚远地处黑龙江省东北部，紧邻俄罗斯，是中国陆地最东端的县级行政区。多年来，这片边疆大地一直饱受交通闭塞之苦，严酷的气候和复杂的地形让这里几乎与外界隔绝，成为一块交通的“盲区”。

这座机场，就像是一扇连接抚远市与外界的空中之门，加速了当地的经济发展。尤其是在天灾来临时，这个机场能够迅速成为当地居民的生命通道，确保他们能够及时转移。

另外，当地旅游资源丰富，比如距离抚远不远的阿尔山就是一个四季如画的度假胜地。

夏季草原风光宜人，冬季则是滑雪的好去处。整个公园内有着茂密的森林、壮丽的山脉，以及丰富的动植物资源，是户外探险和自然观赏的理想场所。

这片地方还有一个特别之处，它是中国天亮最早的地方，夏季最早的日出时间居然是在凌晨3时02分。因此，这里被赞誉为“华夏东极”和“东方第一城”，吸引着许多旅客前来欣赏这里的东极第一缕阳光。

除此之外，还有乌苏里江、东方第一哨、抚远湿地公园、大力加湖、黑瞎子岛、东极阁等著名景点。

祁连机场——青海的北大门

介绍完了东北和西藏，在中国西北的祁连山区，还有一座被誉为“青海北大门”的机场，它就是祁连机场，坐落于海拔3163米的高原上。

这里的自然风光如画，生态环境保持较好，是一个兼具旅游胜地和生态休闲区特色的地方。

为了促进祁连地区的经济发展、提升旅游业水平，当地政府毅然决定建造祁连机场，以打通这片天然景区与外界的联系。

尽管这座机场被当地人寄予厚望，但你可能不会相信，这座机场可能每周只有一班飞机起飞。

由于地处偏远，祁连机场全年仅有46次飞机起降，吞吐旅客也仅有1477人次，几乎每周只有1个航班。四周高山环抱，环境清幽, 是一个外人难以到达的世外桃源机场。

祁连县，一个人口不过5.26万的小地方，没有火车站和高铁站。在这个偏远的角落，祁连机场几乎成为了当地居民寻找希望的唯一窗口。

尽管如此“萧条”，但祁连机场的建设初衷并不是为了增大客流量赚钱。

对于祁连县的居民而言，这座机场却是连接他们与外界的重要通道，从这里出发，他们可以飞往省内的其他城市，寻找更好的医疗、教育和工作机会。

航班虽然有限，但这座机场却承载着更为重要的责任，居民们有了更多选择可以飞往远处，拓宽生活和发展的视野。

机场的存在也为当地经济和旅游业的发展提供了契机。尽管目前客流较少，但随着时间的推移和交通便利性的提升，或许会吸引更多游客前来探访祁连山区的自然风光，为当地带来更多的旅游收入，为这个交通不便的地区提供了一条通往繁荣的道路。