前段时间写了篇武汉地铁发展变缓的文章，不少网友对此纷纷发表了看法。其中有网友说武汉三镇基本覆盖地铁饱和了再修成本大不赚钱，结果有网友回复说三环那么堵没有饱和，还说如果光谷和经开之间有直通的地铁，三环就不会那么堵。

可能是涉及地铁和三环的话题大家都比较感兴趣，于是网友纷纷在该条留言下讨论起了三环拥堵的原因，以及地铁是否真的能缓解三环的拥堵情况。（ps:这里的三环特指南三环）

有人觉得三环堵是因为车多，江北的人到江南交通部不便，没有直达的地铁，如果有了地铁，大家会减少开车，车少了自然就不堵了。但是有网友不认同，认为即使修地铁了，要开车的人还是会开车，不会坐地铁；更有人指出，三环堵的主要原因是龟速车太多了，修了地铁也没多少人坐，还是会堵。

那么我们今天就来讨论一下，如果经开和光谷之后有了直通地铁，那么南三环是否还会继续拥堵？

地铁能给路面交通减压

首先我们需要明确的是，地铁作为公共交通，在一定程度上能优化人民的出行方式，缓解路面交通压力。特别是一些出行不便只能依靠开车的地方，在地铁到来后，开车变成了非必要选择，如果选择地铁的人数较多，减少开车出行，确实能缓解路面的交通压力。

而光谷和经开之间最大的问题就是交通不便，不仅没有直达的地铁，也没有非常快速的直达公交。即使现在经开和白沙洲那边有到达光谷的快速公交，但是车程耗时比较长，导致很多去光谷上班的人没办法只能选择开车走三环上班。

而不仅经开汉阳地区的人开车走三环到光谷上班，白沙洲、南湖、庙山等地很多人也到光谷上班，也同样存在交通不便的情况，而南湖大道拓宽工程一直未推进、杨四港快速通道也未完全与南湖大道打通，四环线又收费，这使得各个方向去光谷上班的车都汇集到了南三环，进一步加剧了南三环的拥堵。

如果经开与光谷之间有了直达地铁，那么汉阳、经开、白沙洲、南湖等地的人肯定有一部分人会放弃开车选择坐地铁，毕竟不用早起，不担心堵车迟早，运气好还能有座位，通勤时间也比坐公交车或者转多趟地铁短。

而一旦选择坐地铁的人多了，那么涌向南三环的私家车肯定会减少，一定程度上能减少南三环的压力，就能间接缓解南三环的拥堵情况。

那么是不是只要经开和光谷之间开通直通地铁了，南三环就不拥堵了呢？当然不是！因为地铁并不能完全解决交通拥堵的问题，治标不治本。

缓解路面交通还需治本

一直以来很多人认为交通拥堵的主要原因就是车多了，只要减少车辆，那么道路就不会拥堵！而地铁开通能减少上班族对私家车出行的选择，于是就简单的把地铁和疏通交通挂钩，认为只要开通地铁了，就能解决道路拥堵的问题。

但是车多只是道路拥堵的一个原因！此外，道路的宽度、出口入口的设计，以及司机的行驶规范问题都是决定道路是否拥堵的重要因素。因此即使有了地铁，即使减少了路面的车辆，但是这些问题不解决，拥堵的问题还是会出现。

比如光谷东的高新大道沿线就有地铁11号线，地铁大部分站点都在高新大道上，且高新大道上的车比南三环和雄楚大道少很多，但是早晚高峰的时候，依旧会出现拥堵的情况。除了红绿灯多以外，主干道与辅道出口设计问题，司机开车规范问题等，都是影响其拥堵的主要原因。

我们再回过头来看三环线，虽然三环线没有红绿灯，但三环规划比较早，道路不是很宽，出入口不是很多，且南三环与很多道路互通，导致出入口处的车速提不上，车流过慢，容易形成拥堵。

然后就是三环上部分司机在驾驶过程中存在不规范的行为，比如随意变道、强行插车、三车道挤成四车道、龟速行驶、超车不打转向灯等等，这些都会影响车速，导致原本就拥堵的路面，变得更堵。

因此，仅仅只是修一到两条直达的地铁，而不决策上述其他问题，压根不能真正的解决三环的拥堵问题。

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综上，地铁可以减轻路面交通的压力，但不能彻底缓解交通拥堵的情况。

想要交通变得更畅通，除了开通地铁、托管道路、优化路网外，也需要我们规范约束自己的驾驶行为，文明出行，让出行变得更畅通。

编辑：筱莜

图片：网络