进入7月，各家车企相继公布了上半年销量数据，据乘联会统计，上半年狭义乘用车累计零售984.1万辆，同比增长3.3%；其中自主品牌累计份额达到57%，同比提升7个百分点。

市场形式一片飘红，但当结合财报来看，又可谓喜忧参半。目前为止，各大集团半年报仍在陆续公布之中，但结合一季度数据来看，广汽、上汽、长安三大集团净利润分别为12.20亿元、27.14亿元和11.58亿元，同比下降20.65%、2.48%和83.39%，持续上演的价格战让车企面临着盈利能力下滑的困境，显然“以价换量”固然可以换来市场，但非长久之计。

面对经营压力，自2019年起就有多家车企通过裁员、停产等方式降本增效、开源节流。也因此在衡量一家车企表现得时候，也不能仅用销量作为唯一标准。要知道，汽车市场的竞争从来不是短跑竞赛，而且一场如马拉松般对体能、精神、战略的全方位比拼。

在这场没有终局的行业竞赛里，如何“跑”赢未来？长城汽车有着不一样的答案。

不卷价格，坚持“高质量”发展

今年上半年，长城汽车实现销量55.97万辆，同比增长7.79%，增幅超过了汽车行业的整体表现。不止销量大幅攀升，根据长城汽车官方半年度业绩预告，长城汽车2024年上半年预计实现归母净利润65亿元到73亿元，同比增加377.49%到436.26%。

利润大幅提升的背后，蕴含着长城应对市场变革的三大坚持。

一是决不卷价格，决不靠卖低价车刷销量数据；二是保证真材实料，为每一位用户负责；三是卷技术，发力智能新能源，持续提升产品价值。

青橙汽车了解到，今年上半年长城汽车20万元以上车型销量超14万辆，同比提升64.28%。高价值车型销量提升，不仅代表着长城汽车盈利能力的提升，同时意味着起品牌价值在消费者认知中也在不断地提升。

事实上，34年来长城汽车整体销量和盈利能力一直在稳步提升。2021年-2023年，‌长城汽车的单车售价分别为10.64万元、12.94万元、14.14万元。‌2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%，其中20万元以上车型销售22.58万辆，占比达18.36%。以此来看，长城汽车2024年单车售价或有望再上新的台阶。

而根据吉利汽车、长安集团此前发布财报，这两家的单车平均售价维持在10万元左右。长城汽车的单车售价已经处于头部位置。

坚持研发，以价值回馈给用户

对于长城汽车而言，最大的底气是所有核心技术都来自自主研发，所以才能持续投资、升级产品、回报用户。

作为国内最早出海的车企之一，坚持全球化发展战略是长城汽车“做大做强”的动力源泉。自1997年，长城皮卡首次出口到中东，拉开了长城汽车出海战略的序幕。时至今日，长城汽车旗下产品已经出口到170多个国家，海外销售渠道超过1000家。

而在研发领域，早在2022年长城汽车就已构建起了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的研发布局。可涵盖“热管理、排放、动力性、油耗、电磁兼容、耐久性、NVH、操稳平顺性、制动、防锈管理及总布置-人机工程尺寸等”11项全球领先的试验验证的能力。

在国内，去年12月长城汽车更是宣布开放旗下所有的专业测试场地、专业测试工具、专业测试人才及专业测试科目，为新能源汽车测试提供优质的测试平台。率先向全行业开放所有新能源汽车测试平台，不仅是长城汽车作为一家头部车企的担当与格局，更是其对自身研发、测试验证能力的自信。

青橙汽车了解到，在研发投入上仅2023年长城汽车就已投入超110亿元，而这项支出今年依然在不断加码。可以看到，长城汽车没有“卷”成本，反而是不断提升研发能力，在技术、越野、智能等领域一骑绝尘。

2023年，长城汽车研发了全新智能四驱电混技术——全新Hi4，并打造了独具特色的“森林生态体系”，完成了新能源化、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。以全新Hi4技术为载体，长城汽车旗下产品谱系迅速更新，真正做到了“以技术回馈用户”，也同时收获了大批用户的认可与拥趸。

单就坦克品牌来说，2024年上半年坦克SUV销售超11万辆，再创新高；而其中新能源Hi4-T车型销量49,726辆，占比43%；坦克品牌更是以此在越野新能源获得66.8%的高额市场占有率，实现了用户与品牌的双赢。

在智能领域，长城汽车的“黑科技”同样即将惠及用户。

今年4月，长城汽车最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra正式亮相，宣布进入自动驾驶第一梯队，该系统以“强感知、重安全、快迭代”等特点，可以实现无高精地图全场景NOA，达成从高速到城乡的全场景连接。今年6月，长城汽车正式发布全栈自研的第三代智慧空间系统Coffee OS 3，以“好看、好用、好玩、好听、好聪明”五大特质为核心，Coffee OS 3的高强算力与顺滑表现同样拉满期待值。

按照计划，首搭Coffee Pilot Ultra与Coffee OS 3的车型魏牌蓝山智驾版将于今年3季度正式上市；而在今年下半年，长城旗下五大品牌也有多款新车会陆续上市。“向上”将是今年围绕长城汽车的主旋律。

总结：2024年上半年，有销量有利润的车企不多，长城汽车正是其中之一，这也是为何以长城汽车的视角来回答“如何‘跑’赢未来”这个问题。如今，价格战依旧持续，“卷”并未给市场带来什么广泛效益，从宏观市场来看，中国已经是全球最大的汽车市场，登上3000万辆新车销量台阶后，销量趋于稳定，大家争得都是存量；而从企业角度而言，什么才是长期的核心竞争力——更好的研发、更优质的资金链和更可持续的健康生态。这样的企业，也才能更值得消费者信赖。