8月13日，中国市场新势力品牌最新销量数据显示，在本月第二周（8月5日-8月11日），除理想汽车继续位居销量第一外，零跑汽车表现惊人，以周销量0.54万辆的成绩，赶超问界成为排名第二的新势力品牌。

零跑的强劲表现离不开它们的最新产品——零跑C16，自C16 6月上市以来，零跑全系销量连续突破2万大关，屡创新高。如果只按月销破万的订单规模来看，无疑将C16看浅了，零跑C16之所以成为爆款，在于它是造车新势力车企唯一一款上市不到1个月订单过万台，并且售价在20万元以内新能源大六座SUV。

从概念定位到市场规模，为什么零跑汽车能够悄无声息打造出零跑C16爆款车型，零跑C16现象值得揣摩。在这个表象的背后，除了规模化之外还有成本控制值得探究。零跑汽车的开发效率是怎样炼成的？我们或许可以通过零跑C16找到答案。

零跑C16订单过万台的背后

零跑C16于今年6月28日正式上市，上市首月订单直接破万。百度指数显示，在上市后的第一天，零跑C16的指数达到12942。当百度指数超过10000时，意味着有超万次的搜索点击量，表明零跑C16已经成为当下网络热门车型。

对比今年7月销量过万的新能源SUV发现，没有任何一款车型能够满足20万元以内、大六座SUV等条件，也就是说，零跑C16具备市场唯一性。

作为一款新能源大六座SUV，零跑C16首先展示的便是超大的空间性价比。零跑C16基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，融合了MPV宽敞舒适空间与SUV造型风格，并且推出了2+2+2座椅布局。零跑C16的长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，内部空间利用率达到67.2%，高于理想L8、唐DM-i（七座），与当今主流MPV相当。零跑C16车内有效空间总长度3301mm，车内高度1216mm，车内总容积5290L，处于同级领先水平。这对于注重家庭出行的消费者来说十分友好。

针对品价比，零跑C16同样做到了20万级以内的唯一。零跑C16集高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台，增程版本则是配备新一代高效增程器，城市通勤用电，长途远行用油，达到纯电200km，综合续航1095km，CLTC百公里最低荷电油耗仅为5.4L的水平。单拿出任何一项参数均可与50万级豪华车型媲美。

不久前，零跑汽车官宣7月份新开设37家门店。截至7月底，零跑汽车在全国的门店总数已经达到665家，超出蔚小理的门店数量。这些举措表明，零跑汽车完全是按照提升规模化要求来做，同时也意味着在触点最广渠道里，消费者可以买到一辆又好又不贵的零跑C16。以上便是零跑C16订单突破万台的核心所在。

零跑C16好而不贵的秘方是什么？

从零跑汽车推出的第一款S01至今，在五年半的时间里，零跑汽车先后推出了T03、C01、C11、C10、C16等6款车型，这些车型主要售价区间均锁定在20万元以内。相比于其他新势力车企产品动辄冲高50万级、百万级，零跑汽车不去逐高，一切都是在为了规模发展。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明从造车第一天起，就认为新能源汽车发展在智能化迭代上是遵循摩尔定律，即智能座舱、智能驾驶、整车域控等系统18-24个月就进化一次，未来智能电动车甚至会降至5万元。所以朱江明不会为了堆砌一个高价值高价格的产品去拼配置。这是零跑造车的第一个定力。

其次零跑汽车自成立之初就坚持涵盖电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气等新能源核心领域的全域自研，这些占整车成本60%。有了全域自研加持，零跑汽车就拥有了核心成本话语权，零跑汽车可以对C系列产品进行共轨共享化生产实现成本分摊。零跑汽车此前推出的C01、C10、C11这些车型，在迭代中已经为C16打了又好又不贵的基础。

从目前来看，随着经济下行消费降级，当前20万元车型销量占到行业总体70%至80%左右。再加上新能源汽车上游原材料成本下降，以及增程技术的成熟，零跑汽车推出C16有信心在行业市占率中拔得头筹。根据当前销量来看，零跑汽车是目前20万级市场中市占率最高的新势力车企，这意味着零跑汽车的产品市场结构十分稳定。

零跑C16加速C系列规模化迭代效率

2024年车市内卷是共识，谁整车迭代快，谁就能实现破卷就能够在终端市场获得规模销量，并且实现进一步降本，而零跑汽车正是把又好又不贵这两件事做到了极致。

零跑汽车所推出的零跑C16，不仅取得了订单规模，更重要的是对零跑C系列带来了引流和联想，这也是零跑C16为其他车型带来的红利，也直接带动零跑汽车跻身头部造车新势力阵营。

在今年7月，零跑汽车无论是单月销量还是累计销量，均超出了蔚来、小鹏，跻身头部新势力车企。这显然是依靠零跑汽车旗下各个车型迭代发力。在这个过程中，消费者通过零跑C16对比，看到零跑汽车旗下其他又好又不贵的车型，并且又有纯电、增程版本可选，充分满足消费者需求。在此基础上，零跑汽车还在终端渠道布局上拓宽，零跑C16为零跑汽车所带来的引流效应进一步显现。

今年7月，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲，将利用Stellantis集团的分销渠道实现海外市场的布局。零跑汽车将打破只依靠国内市场发展，转而实现国内国际两条腿走路。

可以看出，一个务实的零跑汽车在发展的每一步，都精准的切中了市场需求。随着零跑汽车规模化进一步上量，这对于零跑汽车的开发效率以及零部件垂直整合能力都将带来巨大提升。真正能把汽车这门生意研究透的，一定是在规模化、成本化、效率化上做到了位，而零跑C16订单过万的现象就是是精准的展现了这三点。