现在看到关于航母的资料，显示的航行速度，大多在30节左右，为什么世界上能建造航母的国家，都把航母的速度限定在这个20节？换算成汽车在陆地行驶的速度，30节是个什么样的速度？

在航海上的计算速度的节，是西方最早在帆船航海的时代，就在海上的缆绳做标记，记录航行的速度，一个绳结为一个节扣，记录一小时航行一海里的距离得来的。

后来就沿用下来，国际上也用节来代表船舶在海上的航行速度单位。现在国际上，也用这个单位作为洋流的测速和记录，一节的速度等于一小时一海里，相当于每小时航行前进1.852公里左右的距离。

按照航母的常规速度，最快能达到每小时30节左右，一节的速度单位代码是KN，按照30节计算，一节1.852公里，就是每小时航行56公里左右的距离，在陆地上小汽车用这个速度行驶，还没能达到每小时60公里，说起来似乎并非高速行驶，但是在海洋上，这个速度，其实是非常了不起的。

航母动辄都是几万吨积极起步，在海洋上毫无遮蔽，风浪的阻力相当巨大，而推动航母前进的是核动力系统或者燃气轮机燃烧重油，这样的推进力，对于航母来说，要抵抗风浪的阻力，还要保持稳定前行，没有不先进的科技是做不到的。

其实航母的最大航速并非只能限制在30节，这也并非海上巨舰的天花板航速，只不过美国为首的国家，率先打造了多艘航母，进行了无数轮的测试，经过调整和验证，发现这个航速是最合适巨舰稳定航行的速度，因为燃气轮机等动力系统，能抵御的风阻和峰值，都是有一个疲惫上限，一旦机器工作时长时间处于阻力超负荷的情况，会对整个的动力体系，造成高温高速转动的负担，也会减少设备的使用寿命，提高磨损的程度，这种情况也是制动系统需要克服的设计和使用难题。

美国的高速核动力航母，比如福特号航母，最大的上限航速能够达到每小时67公里，这个速度实际上已经达到每小时36节的速度，远远超过了现在普遍30节的航速。

这也说明，美国在核动力系统的使用方面，达到了技术更大的突破，也能实现动力系统的更高效地集成。

我国已经能够打造三艘航母，但都是常规动力系统支持的航母，使用重油作为燃料，和核动力系统相比，会有着非常大的区别，需要定时就要添加燃油，否则就会影响航母的正常驱动。这和具有超过180万公里续航能力的核动力航母相比，显然是有着非常大的区别。

但是我国的航母建造规划，随着研发设计技术的提升，会在未来继续打造新型航母。在现有的常规动力航母动力表现来看，我国的辽宁舰和山东舰航母，最大的航速都是30节，也就是每小时56公里左右的速度，在这样的航行基础上，如果再贸然提升速度，会发生什么变化吗？

其实很好理解，比如在陆地上的汽车，在路况不好的时候，是必须放慢速度行驶的，这有助于车辆可以顺利地通过，而且能更好地观察和规避路上的阻碍和不利于前进的因素。

同样的道理，在海上航行的航母巨舰，都是几万吨级重，海上是无风三尺浪，有风浪滔天，因为已经调试好的航速和各种仪器设备，都是根据最大的速度上限进行了设置，能够保证在风浪出现极端变化时，也能通过稳定系统实现安全的航行，如果贸然改动这些参数，会导致整艘航母的稳定系统经受前所未有的考验，而且在未知的参数出现前，也会有危险出现。

再者说更为重要的一点，航母的航速只是一个辅助，并非航母作战的关键，航母的战斗力，主要体现在携带的舰载机和各种武器上，因此航母的航行速度，并非有硬指标必须完成，这样的航母速度，只需要能达标世界上的现行航速标准，就能实现平稳快速地转移和航行。

当然一些海上的军舰中，因为体积轻盈，而航速更快的军舰，在现役军舰中，是存在的，比如一些小型的军舰和舰艇等，每小时的航速高达35节或者55节的都有，而这样的船舶，在执行任务时，主要是用于快速的投送和抢滩登陆等，不是作为在远距离和长时间航行的需求来使用。

由此也能看出，航母的航速标准，是经过一个长期的实践和调整之后，形成了一个规律化的指标，因此也是现在世界上先进水平实测后的可复制的数据，所以我国在建造航母的时候，也是在考虑这样的航速和安全保障。