小区内充电不便，不少车主不得不在公共停车场充电。

随着新能源汽车保有量不断增加，充电桩成为当下最急需的“社区新基建”。然而，不少居住在老旧小区的新能源汽车车主却因为小区先天不足，例如缺乏产权车位、电容不够等问题，导致车辆充电不便。这种情况应如何化解呢?近日记者走访了我市多个老旧小区。

安装之困

车买了 充电桩却装不了

市民王先生居住在城西的一个老旧小区，去年，他新购买了一辆新能源汽车，想在小区里安装自用充电桩，但是在与小区物业公司沟通后，他提出的申请被拒绝了。“买了新车之后，每次想要给车充电只能开出小区，另觅其他地方，并未享受到‘家门口’充电的自由。”王先生无奈地说。

记者在前往现场探访时发现，这个小区是上世纪90年代建成的。“小区共有两栋楼，经过老旧小区改造后规划出了10个车位，并新建了一个电动自行车智能充电桩。”小区物业公司工作人员告诉记者，小区条件有限，没有地下车库，只有地面停车位，而且不是固定的，谁先来谁先停，无法给某位住户安装专属的充电桩。

采访中记者了解到，像王先生这样居住在老旧小区内遭遇充电桩安装尴尬的人不少。说起充电的事，大家颇有怨言，“没想到新能源汽车买好了，充电桩却装不了，想要在老旧小区里实现电动汽车充电自由太难了”。

新能源车车主李先生向记者讲述了自己的遭遇。一开始，他通过国家电网申请安装。但是，在向物业公司申请出具同意书时，对方以小区无条件划定固定车位拒绝了。事后，按照网上介绍的充电桩安装攻略，他找到物业公司协商，希望能够通过在小区公共区域接电的方式解决问题，结果再一次遭到了回绝。最终他只能放弃在小区安装专属充电桩，选择在公共停车场充电。

电容之困

车位无产权 线网老旧无法承受负荷

车主申请在小区安装充电桩需要哪些手续?对此，记者拨打了全国供电服务热线，客服人员表示，国家电网直管用户可在App内提出申请，并提供车位产权证明、物业安装证明，以及车辆及车位产权人的相关证明文件，审核通过后工作人员会上门为用户安装电表，充电桩则由汽车厂商负责安装。

连日来，记者走访了多个老旧小区发现，多数新能源汽车车主在申请安装充电桩时面临的第一道难关，就是物业公司不同意出具安装证明，用户无法申请充电桩所使用的单独电表。而大部分物业公司给出的解释基本相同：受小区空间限制，没有条件设置充电车位;小区电网老化，无法承受额外负荷。

一位老旧小区的物业公司负责人坦言，由于小区没有产权车位，所有车主如果需要安装私人充电桩的话需要小区全体业主商议讨论。安装私人充电桩并不是一个绝对的私人问题，需要对公共利益进行一定的平衡。同时，老旧小区由于原始设计电容总量不足，在引入新能源充电桩时需要扩容，这会涉及相关费用，这笔费用由谁承担也是无法回避的问题。此外，安全问题也是物业公司担心的因素之一。

无奈的新能源汽车车主只能寻找外部的充电站或商业充电桩。这样不仅增加了充电的时间和成本，也给生活带来了不便和困扰。

李先生表示，他所居住的小区附近的公共充电站都很少，而且经常要排队等待，有时候还会遇到充电桩故障或者被燃油车占用的情况。他又尝试了一些商业充电桩，比如在超市、商场、酒店等地方，但这些地方的充电桩也不多，而且还要收取停车费。李先生算了一笔账，在普通的公共充电站给自家车充满一次电，大概需要花费40元左右，如果在收取停车费的商业充电桩充电，还需要额外再支付2元到8元不等的停车费。相比私人充电桩，费用要高出两倍之多。因为充电不方便，加上公共充电桩都是快充，对车辆电池的损耗会加大，他平时出门基本放弃了开车，只有在周末或节假日跟家人出门时才会使用。他说，他买新能源汽车的初衷是为了节省用车成本，但现在却感觉很“鸡肋”。

解决之道

打通老旧小区充电“最后一公里”

根据中国汽车工业协会的数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达到1400万辆，而充电桩的数量只有80万个，其中公共充电桩只有40万个，远远不能满足市场的需求。

记者注意到，为了消除老旧小区业主对于充电桩的焦虑情绪，国内多地都在积极出台措施，其中，西安市发文明确新建建筑配建公共充电基础设施要求;对于有需求、有增建充电设施条件的已建成小区，建设共用充电设施应由产权单位(人)或小区管理单位在小区内划定一块区域集中建设共用充电设施，并由投资主体向属地供电部门报装接电。

此外，小区充电桩“统建统营”模式试点已在多地启动，该模式是指对居住区充电桩进行统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维，从而实现居民区充电桩的有序建设和管理。还有小区引入第三方公司，规划筹建运营充电桩，为居民提供服务。

正在进行老旧小区改造的城北车城温泉花园小区，由社区、施工方在充分征询居民意见后，引入了第三方公司，将在小区活动广场旁的一处空地上新建小区电动汽车集中充电区域。“新能源汽车充电桩目前已成为部分居民的刚需，小区在改造的过程中就对安装充电桩进行了规划，希望能为居民提供更多的便利。”经开区阳光馨园社区张磊说。“只要流程合规、标准安装、安全充电、管理到位，就能消除业主的焦虑，我们生活起来也能安心。”小区居民黄女士说。

对于如何打通老旧小区充电“最后一公里”的问题，陕西省决策咨询委员会民生组组长石英表示，首先要在确保安全的前提之下，鼓励企业开展居住社区充电设施“统建统营”。将在老旧小区较集中的区域，或充电需求比较多的老旧小区周边合理利用空闲场地补建、配建公共充电桩，鼓励引导市场力量参与投入，进一步补齐老旧小区配套基础设施和公共服务设施短板，加大老旧小区充电设施、停车设施等供给。同时，小区业主可以通过业主大会共同决策，推动利用公共收益在公共场地建设公共充电桩，逐渐解决大家的充电这“桩”事。

文/图 首席记者 龚伟芳

来源：西安晚报