10月2日周三，电动汽车巨头特斯拉公布了今年第三季度的交付量和产量数据， 虽然这是特斯拉今年首个季度实现了汽车销量增长，但季度交付量仍未达市场预期，盘初一度跌6.4%。

下一个重大事件是下周10月10日备受瞩目的特斯拉“自动驾驶出租车”（Robotaxi）活动，预计将展示专用机器人出租车原型，并强调公司押注AI驱动的自动驾驶技术新战略。

这说明，特斯拉的销量几乎全部来自体型较小且价格较低的Model 3和Y型车，而Model X、S和新款电动皮卡Cyber Truck等价格较高车型仅售出了22915辆。

特斯拉的交付量与其销量最为接近，因此是华尔街最关注的指标之一。有分析称， 尽管特斯拉三季度实现了今年首个季度的销量同比增长，扭转了前两个季度的颓势，但不足以让投资者满意。

还有分析称，来自美国和中国其他车企的激烈竞争，以及欧洲补贴不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中国加大对电动汽车的购买补贴力度则对特斯拉销量有利。

JATO Dynamics报告显示，今年7月，宝马首次领跑欧洲纯电池的电动汽车市场，击败了市场份额不断被蚕食的特斯拉。同时，特斯拉仅生产纯电车，可能难敌生产混合动力汽车的传统巨头。

券商Wedbush知名科技股分析师、一直看涨特斯拉的Dan Ives继续乐观发言称，三季度交付情况“良好，朝着正确的方向迈出了一步”，但由于投资者一直希望情况会更好，所以股价承压：

“总体而言，这比今年上半年有了明显的改善，我们认为，全年达到180万辆的销量仍然是关键和重要的目标。中国市场需求不断升温，欧洲继续因经济压力而放缓，美国趋于稳定。”

但法国巴黎银行证券部预警称，市场对特斯拉的长期预期有些过高，该公司对2026年和2027年的销售预期“仍分别比市场预期低了10%至15%”。特斯拉高管也多次警告称，2024年的交付量增长率将低于去年。