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详戳媒体报道：泉州中山中路禁停一切车辆：道路清朗了，市民适应有点难！

日前，鲤城区人民政府发布关于实施中山中路全路段禁止停放一切车辆的通告（试行），决定于2024年10月8日0时—2025年4月7日24时对中山中路全路段采取禁停措施。此消息一出，引起了泉州市民和广大网友的广泛关注。这就意味着，中山中路也跟西街一样，成为“步行街”。

鲤城区实施的全路段禁停措施，旨在改善古城的旅游环境和交通状况，这无疑是一项有益的举措。从交通管理的角度来看，这类措施可以有效减少道路拥堵，释放公共空间，让城市面貌更加整洁、有序。尤其是中山中路作为旅游和商业集中的地段，禁止停放车辆可以有效提升游客的体验感，减少因车辆乱停对行人和游客造成的不便。

然而，这项措施对于本地居民和商家而言，可能带来不小的挑战。居民的日常出行和商家的经营都可能受到一定影响。因此，在实施禁停政策的同时，政府还需考虑到居民和商家的实际需求，提供必要的配套措施。例如，增加周边停车场的容量和便利性，优化公共交通线路等等，以减轻禁停政策给市民生活带来的影响。

对于禁停措施的实行，不少沿街商家反应比较大，限制人流或将导致其运营举步维艰。虽然道路上不再见电动车、自行车的身影，但也令这里的沿街店铺生意显得更为清静，与此同时，人流量的锐减也对这里商业环境带来了不小的冲击。不少店主纷纷表示，本地人群是其重要的目标客户群体，停车便利性曾是吸引顾客的重要因素之一，而现在，他们担心失去便利停车的优势后，店铺的人气会有所下降，客流量自然会流失。不少人认为，建议只在法定节假日时再实行此措施更为亲民。

那么，为何中山中路禁停电动车会造成如此影响呢？这主要源于电动自行车已经成为百姓出行的刚需。在市区，尤其是老城区，电动车是市民不可或缺的出行工具。从钟楼走到涂门街需要约15分钟，这段距离使用电动车接驳再合适不过。不仅如此，穿梭在大街小巷，亦是一道独特的风景线，这里沿路涉及了通政巷、奎霞巷、镇抚巷、承天巷、花巷、庄府巷等小巷，却成为电动车、自行车路上的“断头路”。现在他们只能依靠步行，大大增加了时间和成本。

西街成为最具烟火气的“美食街”、“步行街”情有可原，毕竟这里有多达20多处建筑保护单位，有福建现存规模最大的佛教寺院建筑群—千年古寺开元寺，最出名的莫过于东西塔了。相比西街，中山中路更多是零售、鞋服、珠宝等店，较少有网红打卡点，而平常如果不是法定节假日，通过骑楼的两侧通行亦可承载客流。

网友“温陵茶馆”作出这样的比喻：如果把中山中路比作大血管，那么周边的一条条纵横交错的街巷好比城市的“毛细血管”，承载着市井百态和人间烟火，因为中山中路大部分时段禁停电动车，将导致更多电动车集中停在街巷，这样下去，周边这些毛细血管因此“堵”住了，将极为影响城市“微循环”的畅通。城市治理的成果如何呈现？就在于居民可感可及、群众普遍受益的幸福体验和社会认同。

不仅如此，在中山南路，也是全段封闭围挡，该路段的市政综合提升工程仍在进行中，道路仍实行全幅封闭施工，机动车、非机动车禁止通行，施工期间行人通过两侧骑楼通行，据估计也有一年多时间，不少商家也因此倒闭、转让、迁址。这样的交通拥堵状况，现在则愈发常态化。

总体来看，鲤城区此次实施的禁停政策，体现了政府对城市发展和交通管理的重视。然而，政策的成效如何，还需在实践中不断检验和优化。政策既要解决问题，又要兼顾民生需求，让普通百姓感受到关怀与温暖。如何让政策既能有效实施又能体现对底层群体的考虑与关怀，无疑是对决策层智慧的考验。期待鲤城区在推进城市管理现代化的同时，也能兼顾市民的便利和利益，实现双赢。

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