江西省抚州市一科技公司锂电池生产车间里，工人在加工出口的新能源锂电池。欧盟是中国锂电池最大的出口市场。图片来自视觉中国

在当前国内竞争白热化的行情下，“出海”欧洲是中国电池企业必然的选择，业界呼吁加速建设国内碳足迹数据库，除此之外，宁德时代在国内还希望尝试绿电直供

作者｜卢羽桐

欧盟新版《电池与废电池法规》已于2023年8月起生效，从碳足迹、电池原材料回收比例和电池护照三方面，对欧盟市场销售的电池产品实施强制性监管。让中国电池企业如此担忧的，是原本预计在今年8月发布并实施的欧盟电池法下二级法案——《电动汽车电池碳足迹计算规则》《碳足迹声明格式》，虽然该二级法案至今迟迟未能正式发布，但已经成为悬在电池出口企业头上的“达摩克利斯之剑”。

该二级法案将碳足迹首次作为强制性要求被写入欧盟政策法规。该法案对电池碳足迹的计算方法及申报提出具体要求，包含了在欧盟境内销售的车用动力电池以及储能电池等。这意味着，不仅以出口贸易形式进入欧盟市场的锂电池会受其限制，在欧洲本土生产的电池产品亦须遵守。

应对时间紧迫，中国已经在加速建立碳足迹方面的管理机制。10月23日，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青在新闻发布会上介绍，工信部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》，加快推进工业产品碳足迹核算标准制定，聚焦钢铁、电解铝、锂电池、新能源汽车等重点产品，加快研制一批碳足迹核算标准，推动工业企业降低产品全生命周期碳排放，促进产业链和供应链转型升级。

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