据中国经济网报道，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。10月时，商务部新闻发言人作出回应。该发言人指出，中方曾多次表明，欧盟的这一调查存在很多不合理、不合规之处，这实际上是以“公平竞争”为幌子，行“不公平竞争”之实的保护主义手段。中方不认可、不接受这一裁决结果，并且已经就此事在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续采取一切必要手段，坚定地维护中国企业的合法权益。发言人还提到，与此同时，中方也留意到，欧方表示会继续就价格承诺与中方展开磋商。中方一直倡导通过对话磋商来化解贸易争端，并且也一直在这方面尽最大努力。

2023年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩以公平竞争为由，宣布对中国电动汽车展开反补贴调查，这便是持续一年多的贸易争端的开端。中方虽对此表示抗议，可欧盟委员会在2024年7月还是发布了中国电动汽车反补贴调查报告，并决定从该月起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，税率在17.4%—37.6%之间不等，且加征时长为四个月。到了2024年10月，欧盟成员针对欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁措施进行投票并予以通过，这也就表明欧委会将会对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。

中国商务部明确表示，欧盟的关税政策属于典型的贸易保护主义行径。这一政策严重破坏了中欧供应链与产业链的稳定，并且对欧洲的消费者以及市场经济也存在诸多不利之处。在中方看来，欧盟的相关裁决违背了世贸组织的基本准则，侵害了中国企业的合法权益。中国政府进而采取了更为直截了当的举措，要求国内的电动汽车制造商停止在部分支持加征关税的欧洲国家进行新增投资，这一行动进一步彰显了中方的强硬态度。据知情者透露，像比亚迪这样的中国汽车企业正在重新考量欧洲市场的投资计划，例如有将欧洲总部从荷兰迁至匈牙利等政策环境较为友好的国家这样的打算。

欧盟中国商会在10月的声明里同样指出，商会对于欧方执意推动这种受政治驱使的保护主义举措深感失望且强烈反对。商会认为，欧方的调查存在许多不合理与不合规的地方，针对产自中国的电动汽车征收高额关税是不公正的。欧盟中国商会表示，中国企业展现出解决分歧的务实态度，并且支持中欧之间关于价格承诺的密集谈判。当前，双方的技术团队正在开展新一阶段的磋商，商界普遍期望欧方能够建设性地、务实地在磋商中表现出更多合作诚意，尽快达成双方都能接受的解决方案，防止促使贸易摩擦进一步升级。

法新社报道，北京10月宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。中国进口的白兰地大部分来自法国，法国干邑生产商形容自己是“人质”，并恳求巴黎结束这场争端。访华的法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马称，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经打开，不过她也警告称，巴黎可能采取“一切可能”的措施予以回应。

此前有媒体报道，普里马此次访华的主要任务是向中方维权。原因是之前中国商务部宣布，针对原产于欧盟的猪肉产品和乳制品，分别发起反倾销和反补贴调查，还对欧盟白兰地实施临时反倾销措施。中方的这些举措被看作是对欧盟加征关税决定的反制手段，在这之中，法国受影响最为严重。不过，王文涛部长在与普里马的会谈里明确表示，中方针对欧盟开展的这三起贸易救济调查，都是依据国内产业申请依法进行的，完全契合WTO规则以及中国的法律法规。

在此情形下，于早前举办的第九届东方经济论坛期间，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇向俄罗斯卫星通讯社表示，鉴于关税及其他费用的上涨，采用铁路集装箱运输方式进口汽车至俄罗斯的成本正不断攀升。据《南华早报》9月的报道，当前俄罗斯是中国汽车的最大进口国。作为俄罗斯这一行业组织的代表，曼克维奇呼吁中国汽车制造商考虑在俄罗斯进行本地化生产，这有助于节约成本。