提问：

想要购买一辆大众朗逸轿车，可是在线上几乎看不到相关资讯；燃油车是不是过时了，朗逸又是否过时了呢？

相信依然有不少汽车爱好者关注着大众朗逸，但是也客观上也确实很少出现与朗逸相关的车闻；甚至近两年里与燃油车相关的车闻都很好，这难免会给人一种“大众朗逸过时”了的感觉。这款车热度最高的阶段是有关“德原朗”讨论最多的时期，对于其非全球车型的讨论在五六年前已经是很多的；然而这样的话题讨论久了也就没有趣味了，所以这款车的话题度也降低了不少。

不过话题少销量却不低，大众朗逸实际依然是畅销车。

并且2024年10月份销量最高的燃油动力轿车就是朗逸，在包括新能源汽车的紧凑级轿车里排名第二。所以朗逸基本是“线上没赢过，线下没输过。”算得上是合资轿车里的销量常青树。

解读朗逸

实事求是的评价大众朗逸是无法给出过高评价的，因其实力真的不强。

该车分为朗逸新锐和朗逸普通系列，朗逸新锐就像是“改款桑塔纳。”其采用的发动机是1.5L NA（自然吸气）机型，动力储备仅为81kW/141N·m，性能可以说是平平无奇。变速器有六挡手动和6AT两类，客观评价其AT变速器还是可以给出好评的；因为这种变速器既没有冬季低温保护的麻烦，使用寿命和可靠性也远超无级变速器或DCT的干式双离合器，加之其发动机虽然老旧但质量稳定，所以朗逸新锐确实比较省心。

综合变速器去评价的话，笔者认为该车比使用无级变速器的帝豪、雷凌或轩逸等车更具竞争力。

朗逸普通系列有两个动力选项，包括1.5L NA系列，其次有1.5T&7DCT系列。

同样的1.5L NA系列与朗逸新锐的区别主要是价格、外观和内饰设计，其他方面无需多讲；1.5T系列的动力当然更强，其标准为118kW/250N·m，可是这个系列是不能给出好评的。因其采用的是七挡干式双离合变速器，其特点是离合器总成耐用性差，容易出现换挡顿挫和异响的情况。

不过这个系列不是大众朗逸的关键系列，所以这款车的整体评价也还是偏好的。

而且即便1.5T系列的大众朗逸用户，实际上会给变速器差评的车主并不多；究其原因是干式双离合器容易快速磨损或高温的因素是高频率半联动，而往往只有在城市拥堵路段高频率用车才会出现离合器的故障。大众朗逸的主要用户人群在三四级市场，这就决定了朗逸的评价往往不会差。

品牌认知

大众朗逸依然能畅销是很正常的现象，因为这款车目前主要面向三四级市场；也就是面向三四五线城市和农村乡镇汽车市场，在这块市场里，合资汽车的品牌力依然远超过国产汽车。流行汽车品牌总是从一二级市场开始，缓慢过渡到三四级市场；需要一个过渡周期的原因是不同市场用户的平均消费能力存在差异，所以就算是现在的新能源汽车阵营风光四射，可是想要在主要家用车型的三四级市场全面铺开还需要很长的时间。

在能够看到流行趋势变化的前提下，即便在三四级市场又是否应该作为“先行者”呢？

说白了就是要不要去选择非本埠流行的品牌，而要提前选择一二级市场的流行品牌呢？这是关键的答案，但却很难给出标准答案。因为每个人都有不同的性格，每个人都有不同的用车需求。汽车在目前依然具有使用价值以外的价值，包括通过购买与使用一辆汽车在生活、工作和社交等诸多场景中获得认同感——认同感很重要，本质上属于被认可或尊重的需求。在马斯洛需求理论中，这种需求是跨越到高阶需求的踏板；在向上升级就是认知层面的需求，但实际上很少有人能脱离群体形成清晰且完整的自我认知。

所以也才有“看车识人”的说法，实际上确实有一定道理。

但是也并不用为选择上的随波逐流而感觉有什么不好，毕竟大多数人都是这样；那么如果不想成为生活或工作场景中的异类，本区域的流行品牌就是最佳选项。想要知道哪些车在自己身边流行，走到大街上逛一圈也就能得出答案了。

三四级市场里的流行汽车品牌一定包括大众汽车，答案就是这样。

反之，建议考虑自主品牌或新能源汽车。