沪太高铁是近些年提出的一条晋中、豫北、鲁西南、苏北等地融入长三角经济圈的重要通道，线路长1350公里，起于上海，终于太原，沿线共经过上海、江苏、山东、河南、山西等省市。

因我国高铁已发展多年，而且沪太高铁也是位于我国经济相对发达的东中部地区，因此可以利用不少已建成路段，这样沪太高铁需要建设的路段是较少的。

沪太高铁需要利用的路段：长三角地区的在建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，中部地区的太焦高铁！而真正需要建设的路段就是徐州至长治段。

记得在刚提到沪太高铁时，沪太高铁徐州至长治段沿线五市——徐州、菏泽、濮阳、安阳、长治统一表态，表示要携手共进，气势是有的，甚至国铁都被这气势给“征服”了，有相关工作人员到沪太高铁徐州至长治段沿线实地考察。

但也仅此而已，最终也不了了之。但关于沪太高铁的信息还是有的，就是不像曾经说好的那样，携手共同，而是各自为营。

徐州与菏泽在规划建设徐菏高铁、安阳在规划安林城际铁路。

徐菏高铁涉及的徐州、菏泽，显然是沪太高铁徐州至长治段沿线五市中的两市，那作为沪太高铁的一部分是没有问题的。

安林城际铁路是规划建设于安阳境内，连接安阳至林州，不过，有传言表示，这是条市域线，如果是市域线的话，标准是较低的，无法与沪太高铁其它路段联通联营的。个人猜测安林城际铁路是市域线的可能性相当低，一这条线路已位于河南最北端了，说是边缘也不为过，二这条线路全线建设安阳境内，以安阳的经济怎么可能在省际边缘独立建设一条市域线呢？三这条线路与沪太高铁的走向是一致的。因此大概率安林城际铁路就是城际高铁。

至于沪太高铁徐州至长治段其它路段还没有消息，因此，在沪太高铁徐州至长治段的推进上，已看不到沿线五市携手共进，只看到了各自为营，这是为何？

其实很简单，从沪太高铁徐州至长治段来看，没一个真正的实力城市、中心城市，其中徐州虽然有点实力，也作为淮海经济区的中心，但很难有担当的，毕竟江苏省内各市都是各干各的，那还想徐州携手安徽、山东等一众城市一起发展，谈何容易，或许更需要时间磨合吧！

沪太高铁徐州至长治段既然没有一个领头的实力城市，那沿线五市自然是无法齐心协力，最终都是各干各的。

由此来看，沪太高铁要想全线落实，还需要久等！