星途星纪元，如何在竞争激烈的市场中抓住机遇？
当一个行业发展到足够成熟时，便会有新的技术路线出现，使行业、产品，甚至是用户需求带来翻天覆地的改变，这几乎是每一个行业都需要经历的固有规律。
而在汽车行业中，电动化、智能化的新能源浪潮席卷，传统燃油车逐渐被替代，新能源汽车份额增长突飞猛进，车企的新产品更是一款接着一款。
就在12月20日，奇瑞再度发布了一款新车型，它就是隶属于星途星纪元品牌的星纪元ES，本次共上市5款车型，价格区间为22.58万元-33.98万元。
事实上，该车在上海车展上就曾经进行过首发亮相，吸引了无数消费者的目光，历时数月，星纪元ES终于揭开了神秘面纱，与消费者正式见面。
在上市后的几天内，关于产品方面的解读已经有很多，但笔者还是想从行业角度聊一聊星纪元ES这款车。要知道，现如今20万元-30万元价格区间内的车型几乎是纯电车的“卷王领域”，奇瑞将价格定在此区间，究竟是怎样的考虑？在纯电车中，SUV是当之无愧的主流，奇瑞又为何会推出一款轿车？星途星纪元ES对奇瑞究竟有着怎样的意义？
在星纪元ES上市发布会的访谈环节，奇瑞多位高管为我们解答了以上疑问。了解之后，笔者认为星纪元ES不仅是奇瑞向高端电动车型进化的一次大胆尝试，更是一款具备全球爆款潜质的电动出行利器。
市场竞争加剧，是危机也是机遇
我们都知道，现如今的新能源汽车市场，主打的就是价格战，产品配置越来越高，玩的就是一个越级体验，价格却越打越低，主打的就是一个“卷”，车企苦心经营，就差把“快来买我吧”写在品牌slogan上了。
在这种情况下，市场竞争越发激烈，车企的危机感不言而喻。但从另一种角度来看，在中文里，危机由两个字构成，一个是危险，一个是机遇，危机的出现也往往意味着机遇，二者就像一对孪生兄弟，让市场更加富有变化，也更容易带来增长，实现弯道超车。
再看看星纪元ES所在的价格区间，正是纯电动汽车中的“卷王领域”，今年发布的许多爆款车型都在这个区间内，这也是业内公认的主流市场。
星途营销中心执行副总经理金新也表示：“对于明年整个市场，我是这么判断的，肯定会越来越激烈，但是整体大的趋势，包括新能源化的方向还是乐观的。对于星途星纪元来说，我们进入的是相对来说比较主流的市场，从2023年来看，20-30万的市场整体的渗透率、销量的比例、增速，在所有级别里面是最快的。”
从这段话中我们可以获知两个信息：
1.20万元-30万元是增速最快的市场
2.这个市场今年出了许多爆款
这意味着，如果星纪元ES能够在产品力上达到标准，就有极大可能复刻“前辈”们的成功，成为新一代的爆款车型。
为此，星纪元ES将舒适作为主要卖点，不仅标配了空气悬架和CDC，还搭载了云台底盘、AI大模型加持的智能座舱、与科大讯飞合作的语音交互等等配置，无论是智能化，还是传统驾驶体验，都堪称是“世界级产品力”，这也是星纪元ES在竞争愈发激烈的市场中，能够脱颖而出的潜质。
要知道，奇瑞集团一直十分看重技术领域，近几年的科技DAY上更是发布了许多全新的黑科技产品。另一方面，在产业链融合的当下，奇瑞积极与宁德时代、华为、博世、禾多、科大讯飞等产业链上的企业合作，已经形成了极高的产业链集成度与技术壁垒。
所以你看，市场激烈又如何？
当产品力足够自信时，危机就是星纪元ES的机遇。也是奇瑞做好品牌向上，争抢市场份额的“胜负手”。
“SUV+轿车”“纯电+增程”
要做就做全面
在星纪元ES上市之后，也有媒体同行产生了疑惑，明明SUV市场的份额更大，星途星纪元为什么选择发布一款纯电动轿车？
事实上，在此价格区间内，纯电动SUV份额更大只是相对的，依然有许多车主热衷于购买纯电动轿车，这部分车主显然不是能轻易放弃的。
此外，其SUV车型已经在上市的路上。星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元12月20日上市的轿车是星纪元ES，马上有一款SUV星纪元ET，计划明年1季度上市。所以说，星纪元推出两个重磅产品，双子星，都是面向主流大众市场，这两款车型是明年整个星纪元的销量担当。”
另一方面，星途星纪元还有一个重要的产品策略考量，那就是新上市的SUV车型，还会采取“增程+纯电”两开花的模式。
星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元为什么先上轿车，后上SUV。因为SUV还有一个重磅的拳头动作，就是会带增程。我们纯电、增程都会上，轿车、SUV同时发力，对经销商的盈利性，向用户推广，都有更好的帮助。这是我们的产品导入策略。”
既布局轿车市场、又布局SUV市场、还布局增程市场，完全就是“既要、又要、还要”的策略。
此举不仅能满足用户的车型需求，还能解决许多北方地区用户的“续航焦虑”，所以星途星纪元并不是不做SUV，而是“要做就做全面”。
布局国内外市场，做真正意义上的全球车
俗话说：“机会总是留给有准备的人。”
长期的技术积累和供应链积累让星途星纪元有了在激烈市场中角逐的胜负手，“纯电+增程”的战略让星途星纪元能否触及更多用户。
而在市场方面，星纪元ES也有着极其明朗的前景，因为星纪元ES是一款真正意义上的全球车。
要知道，近年来随着中国汽车产业逐渐强大，布局海外市场已经成为常态，而在积极出海的车企之中，奇瑞则是当初无愧的顶流。
2022年，奇瑞全年出口销量达45万辆，乘用车单月出口中，有4个月破5万辆，在2023年，奇瑞前7个月的出海销量更是已经超过去年全年，达到47.1万辆。而星途星纪元，显然也会延续奇瑞的海外优势，进军诸多海外市场。
星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元ES，包括ET，都是按照全球车标准打造的，而且海外市场对于高端新能源的需求量也很大，日内瓦车展上一些中东的大佬、土豪，看到这个车第一感觉要卖100万元，随机采访都是7万欧元定价。所以我们觉得在海外市场还是非常有机会的。”
而在国内市场方面，从投资人、经销商的角度来看，星途星纪元也广受好评。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“今年星纪元招商还是很顺利的，总共开了4次招商会，有1800多家投资人报名，在其中选了300家。而且投资过豪华品牌的，占我们整体星纪元投资人的20%。合资品牌的经销商，大概占比60%。纯做自主品牌的经销商，也就20%左右。大家还是比较看好星纪元，因为电动车是未来，大家愿意投资。”
在汽车市场中有这样一句话：每个时代有每个时代的品牌。
以往的汽车市场中，德国品牌、美国品牌、日本品牌都曾拥有过无数高光时刻，随着中国汽车产业的崛起，强大的中国品牌也必将诞生，这是中国汽车产业的宿命，也是自主品牌的机会。
而星纪元作为星途发力高端化的重要一步，其强大的技术积累、高度集成的产业链优势、海内外市场的强大资源，都将成为星途星纪元的强大背书，助力其竞逐全球汽车市场，让中国品牌再一次走向世界。
如此看来，星途星纪元不乏赢的机会。