不知道大家是否留意到，在 2025年春节假期复工后，不少车企都不约而同地进行了 3项高度相似的调整：

1、加大优惠力度、升级金融政策

2、公布「智能驾驶」领域最新布局

3、宣布接入国产 AI大模型

关于前两项的调整，上周我们已经进行了详细报道。那今天的文章，我们就来简要介绍一下，车企接入了国产 AI大模型的情况，以及他们纷纷选择 「DeepSeek」的原因。

短时间，大批量

今年春节前夕，国产 AI大模型「DeepSeek」以“低成本、高性能”的标签，席卷了科技圈，引发全球关注，并导致资本市场猛烈震动。

而在「智能化」地位逐渐突出的国内汽车圈，各家车企也非常默契地，在持续关注「DeepSeek」的发展动态。

在最近的短短数天内，就有近 10家车企宣布完成与「DeepSeek」的深度融合。这股 AI大模型“上车热潮”，甚至再一次引发华尔街的震动。

2月6日，吉利汽车率先宣布，吉利自研的「星睿大模型」已与 DeepSeek-R1完成深度融合。吉利汽车将利用 DeepSeek-R1模型对星睿车控 FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。

2月7日，极氪汽车官宣，旗下自研「Kr AI大模型」已与 DeepSeek R1大模型完成深度融合，并且智能座舱助手 AI Eva也已集成并即将推出上线。

同日，岚图汽车也官宣，其智能座舱已与 DeepSeek完成深度融合，并计划在 2月14日，通过 OTA更新向用户推送全新 AI功能。

2月8日，又有多家车企宣布接入「DeepSeek」 。

宝骏汽车宣布，「灵语智舱」已与 DeepSeek大模型完成深度融合，宝骏享境车型已完成实车装载。而宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型后续也将通过 OTA实现应用。

智己汽车宣布，其智能座舱已深度引入 DeepSeek大模型，并且与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式 AI矩阵平台。

东风汽车宣布，旗下自主品牌已完成 DeepSeek全系列大语言模型的接入，并将于 4月份通过 OTA，陆续搭载应用在 东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米等旗下自主品牌车型。

2月 9日，宣布接入「DeepSeek」的车企持续增加。

零跑汽车宣布，「小零GPT」大模型已接入 DeepSeek-R1，部署 DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线。同时，DeepSeek-R1大模型已在零跑内部 IT团队运营部署，以帮助提升工作效率。

广汽集团宣布，其自主研发的「ADiGO SENSE端云一体大模型」已与 DeepSeek-R1大模型完成深度融合，功能预计将在今年上半年上线，并逐步覆盖昊铂、传祺、埃安三大品牌的系列车型。

上汽荣威飞凡宣布，与国内领先的人工智能公司 DeepSeek达成深度技术融合，推动 AI大模型在智能汽车领域的创新应用。

长城汽车宣布，自主研发的「Coffee Agent」大模型已与 DeepSeek 完成融合适配，助力「算力平权」革命，力推智能服务的全面普及。

除此以外，像魅族「Flyme AIOS」、亿咖通「ECARX AutoGPT」等一众科技公司，也宣布接入DeepSeek-R1。

“四大动因”

之所以各家车企，都会在短时间内纷纷选择接入「DeepSeek」，有分析认为，主要是出于以下四个方面的考量：

1. 技术“性价比”

DeepSeek-R1在数学推理、自然语言处理等任务中，性能表现已不逊于 OpenAI GPT-4，然而其训练成本仅为 560万美元，远低于以往行业动辄数亿美元的投入成本。这种“高性能+低成本”性价比突出的组合，能让车企在「智能化」竞争中抢占先机。

例如，某车企通过融合 DeepSeek-R1，已经实现对 2,000个车载接口的精准调用，并能够主动分析用户需求，提供车辆控制、售后等服务。

2. “开源+灵活”

DeepSeek其开源的特性，允许车企快速调用 API或进行定制化开发，这能够大幅缩短技术的落地周期。

例如，某汽车品牌仅用数周时间，便能将 DeepSeek-R1部署至全新座舱系统。还有汽车品牌通过适配端云架构，实现自研大模型与 DeepSeek的快速融合。同时，开源还能降低了车企对国外技术的依赖，加速国产芯片的装车应用。

3. 用户交互体验的“质变”

不少汽车品牌，“现役”的传统车机系统，因语音助手识别率低、交互模式僵化而饱受用户诟病。

DeepSeek的多轮对话、上下文理解能力，能让「语音助手」从“工具”升级为“智能伙伴”，大幅提高「智能座舱」的使用体验。

例如，智能座舱可通过接入 DeepSeek，实现 AI作诗、实时信息检索，交互响应延迟降至毫秒级。

4. 行业竞争与流量争夺

在「智能驾驶」迭代进化逐渐同质化的大背景下，车企急需「智能化」的差异化卖点。而 DeepSeek的爆火，正好为品牌提供了新颖的“技术标签”和“营销话题”，通过快速接入来抢占用户心智。

与此同时，「DeepSeek」的一些新特性，也可能为目前火热的「智能驾驶」带来新的观念认知。

如：优化算法可大幅降低对算力的需求，减少对英伟达芯片的依赖，为国产智驾芯片创造机会，以及「强化学习能力」可能催生解决“长尾问题”的新路径。

写在最后

由这轮汽车品牌的密集接入能够看出，「DeepSeek」的火热不仅仅是技术突破，更是一场「效率革命」。

它让车企看到“低成本实现高阶智能化”的可能，也能为用户带来更高阶、自然、主动的座舱交互体验。

正如小鹏汽车CEO 何小鹏所言：“AI将驱动汽车发生远超电动化的变革。”

这场变革的终局，或许就是汽车从「交通工具」蜕变为「移动智能空间」。