最近，哪吒2电影票房已突破120亿元，可谓是风生水起，笔者也有幸在春节贡献了2张电影票，确实是一部很有诚意的电影，无论是剧情还是制作都对得起它的高票房。

不过身为汽车行业的从业者，难免会想到同名的哪吒汽车，现在的它混得着实不太好，曾经新势力销量靠前的它，如今却已在生存的悬崖边上，频频传出倒闭传言，为什么同样都叫哪吒却同名不同命？它都面临哪些问题？能否突破困境浴火重生？我们一起来聊聊吧。

1. 哪吒汽车近况如何？

要说哪吒的现状，真可以用一个“惨”字来形容，遥想当初2022年，哪吒还位于新势力品牌销量前列，大可以喊一句“从未如此美妙的开局！”，但是后来哪吒汽车出现了诸多问题。

在资金链断裂、拖欠供应商货款被起诉、员工欠薪降薪、公司股权冻结等问题出现后，2024年11月哪吒品牌零售量仅1500辆，同比下降85%，累积亏损超183亿元，短期借款达43.17亿元，可谓是把一手好牌打得稀烂。

公司经营出现问题，消费者这里也是风波不断，大量直营门店关门，新车乃至汽车配件全国性缺货，车主们的后续用车难有保障，保费上涨甚至拒保，二手车价接近腰斩也是不得不面临的难题。

并且近两个月还出现了官网瘫痪、客服辱骂车主、车机断网等问题，虽然很多问题都很快被得到了处理，但这些事件着实伤害了用户对于哪吒的品牌信任，再加上近期与哪吒电影的商标纠纷问题，等于是进一步败坏了自己的路人缘。

为什么哪吒会落得如今这步田地？就像有句话说的：“雪崩时，没有一片雪花是无辜的。”哪吒汽车的失败涉及到组织架构、营销水平、财务状况、市场竞争等方方面面，我们今天就从产品的角度来管中窥豹一下。

以往的哪吒都聚焦在10万元内这个价位段的市场，廉价形象深入人心，但是在转型中高端时，并未选择受众更广的家用SUV赛道，而是先推出了偏年轻运动的轿车哪吒S和双门跑车哪吒GT，这种车都是“打铁还需自身硬”的产品，但显然哪吒的实力还不够硬核，在同级别中没有什么独特优势。

你像我们一提到理想，想到的是家用，提到蔚来，想到的是服务和换电，提到小鹏，想到的是三电和智驾，但提起哪吒我们一时间说不出来什么很明显的特点，哪怕一直以性价比著称的零跑，人家的平台架构、智能座舱、智驾算法也都是自己搞定，相比之下哪吒很多技术都需要供应商提供，智驾方面画的大饼现在也没解决，自然会筛掉很多客户。

2. 融资后，哪吒汽车能否“浴火重生”？

电影里的魔童哪吒经三昧真火完成肉身重塑，那么哪吒汽车是否也要“浴火重生”了呢？前段时间媒体爆料，哪吒汽车母公司合众新能源召开了股东沟通会，计划通过E轮融资40-45亿元，结合1月份桐乡工厂复工的消息，难道哪吒汽车真有重生的希望？

笔者看来，目前这40-45亿的融资确实可以解决哪吒汽车当前的燃眉之急，缓解资金链危机，维持各项基本运营，如员工工资、供应商货物款、车辆交付、售后保障等，同时还能支撑一定的技术研发和产品更新，跟上今年大部队的节奏，并拓展海外市场渠道，先不说活得好不好，起码还是有活下来的可能的。

总结：

得到融资后的哪吒续命是没啥问题，但是能否逆袭还真的不好说，因为市场和对手都不会等你，2025年的汽车市场是竞争更加激烈的一年，哪吒汽车能否打造一款有市场竞争力的产品，从而完成突围呢？我们将持续关注。