据环球时报援引路透披露，越南民航局已提议修订越南国内民航有关规定，从而为越南引进中国商飞的飞机打开大门。路透社依据看到的两份内部文件报道称，一份来自越南民航局的文件称，中国商飞的大飞机尚未通过美国和欧盟的适飞许可，在越南执飞航班将面临合规性问题。第二份文件则显示，越南民航局建议修改目前越南国内有关规定，以允许自今年4月30日起进口中国商飞大飞机。不过，这一建议尚待越南高层领导批准。

因受西方的打压，加之美欧对全球商用飞机市场的垄断，中国商用飞机在进军海外市场方面，一直受到多方的掣肘而举步维艰。不过，困难是暂时的，现在中国商用大飞机进军海外的突破口已经出现，而越南可能会成为这个“突破口”。西方国家为继续垄断国际商用飞机市场，对华商用飞机采取歧视性政策，一直拒绝给予中国商飞大飞机在美国和欧盟的适飞许可，成为其他国家引进中国商用大飞机的一个重要障碍。

越南引进中国飞机（资料图）

中国生产的C919客机已经在国内开始很长一段时间的正式航运，但在国外一直没有获得出口的机会。消息人士表示，当前全球客机两大制造商波音和空客几乎垄断全球客机市场，因此欧盟和美国订立了所谓的“适航标准”，只能等待适航标准通过之后，在全球才能获得出口的机会。中国已经提交认证很多年，但一直没有获得回应。比较积极配合的是欧盟正在推进验证中国航班的适航资格，也没有一个明确的时间和日期。

环球网报道称，越南民航局近日提出了一项可能对越南航空市场产生深远影响的提议：他们希望修订国内的法律法规，以便为中国大飞机入驻铺平道路。这样的举动显然已经引起了国际社会的关注，因为它不仅仅涉及到一国市场的变化，更有可能成为区域航空业格局调整的开端。根据路透社的报道，这一提案已经到了送交高层领导批准的阶段，但是否能顺利通过仍充满悬念。理由很简单，在给波音引入“新竞争者”这一方面，越南方面看到了打破现有市场垄断、促进多样化发展的机会。

越南民航局（资料图）

报道提到，2024年年底，越南民航局已派遣工作人员赴中国与中国商飞洽谈合作，同时收集C909飞机型号相关数据，为提议修改相关法律做必要的准备。今年1月15日至24日，越南民航局代表团在上海与中国商飞和中国民用航空局（CAAC）进行了现场沟通。 越南民航局认为，中国的适航标准符合国际安全标准，仅在操作层面存在细微差异，如飞机操作部件上使用的是中文标识。越南民航局高度认可中国的飞机设计和制造标准，表示“引进中国的飞机将有助于缓解越南航空公司当前的飞机短缺问题。

事实上，这已经不是越方第一次有意引入中国制造的大飞机了。此前，越南一家航空公司就有意短期租赁两架中国商飞的C909支线飞机，用来飞其国内的航线。按照原定计划，这两架飞机在今年年初就能抵达越南，但由于监管部门的审批问题，交付时间被推迟了。对于越方而言，引入C919是有多重好处的。首先就是能多元化其采购选择。越南航空市场长期被波音、空客垄断，引入C919不仅能多一个选择，还能用“中国方案”压价，争取更灵活的采购条件，比如贷款支持或技术合作等。

越南航空（资料图）

古语云：“志合者，不以山海为远。”中越航空合作的推进，印证了这句话的深刻内涵。从北仑河畔到红河三角洲，两个社会主义国家正以务实创新精神，共同解答发展中国家的“天空之问”。这种超越单纯经贸往来的合作，正在书写南南合作的新范式——既追求互利共赢的经济效益，更彰显平等协商的制度智慧，为变革中的世界注入东方文明的合作哲思。