这或许是决定神龙汽车在中国市场未来发展的新品牌，就在昨日通过神龙汽车各种官方社交平台账号，正式官宣自主新能源品牌“示界”。

同时公布的还有新品牌中英文名称和车标寓意，以及首款新车外观内饰图片。而“汽扯扒谈”也了解到，新车将于4月底陆续到店，并开启预售。

作为东风集团和Stellantis集团合资车企，神龙汽车与其他合资品牌类似，在中国市场新能源转型过程中，遇到很大挑战。神龙汽车本身生产的雪铁龙和标致品牌燃油车型，在中国市场更是销量连年下滑，所以一直有传言，作为法系车的“独苗”，神龙汽车也将推出中国市场。

此次神龙新品牌的发布，虽然有些低调，但是也是正面回应，这标志着神龙汽车在新能源领域迈出重要一步，开启合资车企转型新模式。不过新品牌发布后，也引发更多质疑。因为无论从首款车型造型设计，还是技术参数，都几乎与风神L7高度“一致”，这样的神龙自主新能源品牌，如何吸引法系车基盘用户？

诚意不足，仅是风神L7“小改款”？

现在合资车企从中方“取经”已经很常见了。包括长安马自达、东风日产以及广汽丰田等新能源车型，实际上都有各自集团自主品牌车型的“影子”。不过这些车型在外观和内饰设计上，都融入了各自品牌的设计基因，也能感受的外方的深度参与，所以这些车型也都挂上各自品牌的LOGO。

而示界首款车型采用东风集团新能源平台和相关技术，这也无可厚非，但是外观内饰件基本全部“平移”过来，就显得有些诚意不足。几乎不用开发新模具，这确实有助于降低车型成本。但是车内车外按住车标，基本就看不出是什么车型，这对于消费者吸引力也大打折扣。

而从示界06发布的电机功率，电池容量来看也与电动版风神L7完全一致。新车零百加速6.9s，与风神L7插混版官方标定加速时间相同。从续航里程来看，示界06的520公里比风神L7多2公里。由于两款车型差别确实很小。所以神龙官方声称新车“传承CLDR大师级冠军底盘调校与匠心工艺标准”，将成为体现差异化的重要卖点。

车名弱化“富康”，价格有突破？

受限于近几年经营状况，神龙汽车在新车投入上也是捉襟见肘，这也是示界06变化较小的原因。但是新车目标用户群也很明确，就是法系车基盘用户，因此神龙虽然对于新品牌推广相对低调，但是也比较注重这些车主的看法。

就在三月初，“汽扯扒谈”曾报道过示界的最新进展，当时也对新车定名富康06进行了说明，而通过网友评论发现，对于车名带上富康并不认可。而这次通过官方发布资料来看，神龙汽车也是调整很快，除了尾标采用申报车名信息富康06之外，其他涉及车名的报道，都调整为示界06，最大化弱化对于“富康”的提及。

现在示界06最大的悬念还是定价。从神龙汽车了解到，新车瞄准10-15万元市场，而风神L7的定价在10.99万元起。如果示界06以改动较小作为铺垫，在定价方面能够靠近L7，还是更有竞争力。即使没有挂雪铁龙或者标致车标，但是神龙的品质以及底盘调教，在价格相近的情况下，还是更具吸引力。

从销量来看，具备插混和纯电两种动力的风神L7，月销量在3-4千辆。而只有纯电的示界06，在销量方面很难有更大突破。“汽扯扒谈”了解到，示界06先期现在标致和雪铁龙经销店进行销售，而之后计划加入直营模式，进一步拓宽渠道。

可以预见，神龙要想通过示界实现生产和经营改观，除了国内市场之外，还需要通过Stellantis集团拓展海外市场。而在示界06之后，下一款车型如果还是薅风神“羊毛”，那么成立新品牌示界的意义在哪儿？只是不知道神龙还有没有机会来深入思考这个问题。