“合资反击战”毫无疑问是今年汽车行业最牵动人心的话题。

但具体怎么打，打出来的效果如何？能不能让中国消费者回头？在答案正式揭晓之前，没有人能够回答。

直至上海车展开幕，我们终于等来了期待已久的答案......

作为合资转型的领头羊，金标大众直接用一套组合拳展示了合资品牌的逆袭新思路。这款名为ID. EVO的全时互联纯电全尺寸SUV概念车直接把L2++级驾驶辅助、德系安全标准和中国式智能创新揉在一起，将合资品牌的转型叙事推向了全新高度，更具象化一点就是：走向开放融合。

德式新四化符合预期吗？

回溯中国新能源市场的崛起路径，电动化是根基，智能化是内核，而迭代速度则成为刺破市场的利刃。合资品牌要成功反击，也必然离不开这些关键词。

先来说说最基础的电动化部分，ID. EVO的三电技术紧紧跟上了中国新能源的步伐，其动力系统采用了800V高压纯电架构，支持超充技术，官方称CLTC续航里程可达700公里。

在此之前，德系电动车续航可能不是最长的，但肯定是最“准”的。ID.EVO在继承“准”的基础上把续航短板补齐，竞争力毫无疑问又上了一个台阶，更别说德系电车在安全方面一直有很好的信任度和口碑，这些都是经过时间验证的。

当然，都2025年了，新能源汽车竞争已经不再是拼续航，而是围绕“场景化智能”展开。如果ID.EVO不能做好这点，再准再强的续航也不能挽回中国消费者的心。

为此ID. EVO直接亮出了一套“无图纯视觉高阶辅助系统”。这套由大众安全验证体系与小鹏算法深度赋能的L2++级驾驶辅助系统，首次实现了高速、城市、泊车三大场景的“车位到车位”全链路覆盖，也就是说，当下智能驾驶辅助第一梯队能做到的，ID.EVO同样能做到。

更通俗地讲，如果你认为小鹏现有的纯视觉方案靠谱，那么ID.EVO这套经由大众和小鹏双重认证过的方案，你更加可以放心使用。

在座舱方面，ID.EVO更是深刻体现了什么叫“在中国，为中国”。它一改西方传统座舱的设计思路，只为中国人打造移动的家。比如前排配备带有按摩功能的“女王座椅”，一块从中控延伸至副驾驶的娱乐大屏，里面搭载了大众为中国全新研发的操作系统，不再是一块毫无作用的显示器，甚至冰箱也作为选装件出现在了配置列表里。

中国汽车新三件套：彩电、冰箱、大沙发，大众通通都给满足了，用现在时髦的话来说就是“听劝”。有了它们就意味着有了进入下半场的入场券。

德国技术+中国速度=合资2.0

抛开产品层面的革新，ID. EVO 的推出也标志着大众打破了传统合资模式的束缚。以往，合资品牌都饱受决策链条冗长繁琐、效率低下的困扰，而大众通过 ID. EVO 项目，成功摆脱了这一困境 。

大众安徽从成立之初便以“本土主导研发”重构游戏规则。合肥研发中心的3000人团队掌握核心决策权，从电子电气架构到ADAS算法均由本土工程师主导开发。这种深度本土化的管理模式，让ID. EVO的开发周期从4年压缩至2年，让德国车也拥有了“中国速度”，意味着大众也拥有了快速迭代响应的利刃。

更值得关注的是大众安徽的“生态化共存”策略。与小鹏的深度合作已超越技术授权层面：双方联合开发的CEA电子电气架构将控制单元减少30%，实现开发成本降低40%、研发周期缩短30%。这种“硬件平台共享+软件生态共创”的模式，既延续了大众的模块化优势，又实现“软件定义汽车”的敏捷迭代。

可以说，ID.EVO最具颠覆性的意义，是它证明了中国市场真的能“教老外造车”。大众总部已经明确表示，这台车上验证的本土化技术，未来要反哺欧洲市场，这种“东方研发，全球受益”的路径，打破了跨国车企“总部主导”的旧秩序。与此同时，小鹏通过技术授权获得的收益，不仅包括7亿美元注资，更包括对大众全球供应链体系的接入——这种双向赋能，让中国智能电动车技术首次成为国际巨头转型的“关键拼图”。

看着ID. EVO，你会发现汽车行业的游戏规则真的变了。以前比的是发动机、变速箱，现在拼的是AI算法、生态整合；以前是“德国设计中国制造”，现在是“中国创新全球受益”。

所以此次合资车企的反击，绝非简单的技术路线调整，而是一场涉及战略定位、合作模式与市场策略的全方位革新。合资车企不再仅仅满足于将国外成熟技术引入中国市场，而是积极与中国本土企业展开深度合作，以适应中国市场的独特需求和快速变化，力求在这场激烈的市场竞争中重新夺回主动权。

作为行业观察者，看到今天这一幕我还是很感慨的。

我深刻记得，2021年上海车展的主题叫做“拥抱变化”。4年过去，新能源车市场渗透率已经从当年的13.4%跃升至51%，整个中国品牌市占率甚至达到了史无前例的68.1%。

这意味着，4年间，外国品牌从“大多数”变成了“小部分”，新能源替代“旧势力”的速度远远超过了所有人的想象。

今年，上海车展的主题叫做“拥抱创新，共赢未来”。谁拥抱创新，跟谁共赢未来，自然不言而喻。

可以预见的是，那些主动拥抱中国创新技术，尤其是以大众汽车为首的合资品牌，在两年内会发起一场足以改变格局的“反击战”。

2年后的上海车展，估计就能初步见分晓了。