广州公交在自动驾驶领域取得开创性进展！记者获悉，4月28日晚自动驾驶小巴驶入广州中心城区，在越秀区东风路上载客行驶。4月29日19时，东风路“羊城智慧巴士文旅示范线”将正式开通试运营。

据悉，这是首条广州市中心城区主干道自动驾驶巴士线路，也是首条以文旅为主题的示范应用线路。

“羊城智慧巴士文旅示范线”车辆亮相

4月28日18时30分，记者从杨箕地铁站D口出来，走上阶梯就看到“羊城智慧巴士梅东路总站”指示牌，地面“羊城智慧巴士”的蓝底白字涂漆。记者来到越秀区梅东路总站，发现该站已变身为“羊城智慧巴士梅东路总站”，蓝色的灯光基调体现自动驾驶的科技感。

记者了解到，这条今年获批的自动驾驶线路名称为“羊城智慧巴士文旅示范线” 。19时，智慧巴士车辆在梅东路总站亮相。智慧小巴涂装醒狮，车头LED屏幕显示“羊城智慧巴士文旅示范线”，可载客6人。

在梅东路总站，还设置了电子站牌，显示东风路自动驾驶线路的名称、走向和到站时间。线路从梅东路总站出发，全长13.6公里，全程约55分钟，途经东峻广场、越秀桥、中山纪念堂（市总工会）、广医2号站、广医3号站、广东大厦、先烈南路口7个站点，最终回到梅东路总站。

线路运营时间为每天19时-21时，约20分钟一班，投入4辆智慧巴士。线路经过东风东路、东风中路和东风西路，可与地铁1号线、2号线、5号线接驳，串联中山纪念堂、烈士陵园、流花湖公园南门等多个景点和地标。

票价10元1人，试运营期间五折优惠票价为5元/人。支持羊城通卡收费、手机乘车码、NFC支付，不参加公交票价优惠，儿童也须购买全票。

当晚，记者在梅东路总站现场看到有不少市民和巴士迷在现场打卡。初二的侯同学早早来到梅东路总站，拍照打卡自动驾驶小巴。“我是巴士迷，前一天就来到总站等着打卡，以前没有坐过自动驾驶巴士，非常期待。”

20时，记者上车体验，从梅东路站出发，车辆缓缓起步。沿着东风东路，车辆以约35公里的时速行驶，车头显示屏显示路况和行驶信息，总体平稳。记者观察到，东风路行驶车辆较多，车辆在遇到公交车站时会主动减速，避让进出站的公交车，车辆进站和启动时都会有语音提示。在行驶至中山纪念堂等景点时，车内语音会播放相关介绍。“整体乘坐体验很舒服。”市民张女士表示。

广州自动驾驶巴士行驶里程达210万公里

“羊城智慧巴士文旅示范线”开通试运行，是自动驾驶小巴驶入广州中心城区的创新举措。去年年底，广州BRT自动驾驶线路延长线（天河段）开通测试，市民在天河区、黄埔区的BRT通道内可以乘坐自动驾驶小巴。东风路自动驾驶线路的开通，为市民夜间出行提供了高效便捷的新选择。

广州自动驾驶巴士项目自2023年12月正式进入示范应用，目前已投入50辆L4级自动驾驶小巴，服务116万人次，行驶里程达210万公里。通过智能调度系统，巴士可根据实时路况和客流情况自动调整行驶路线和停靠站点。在早晚高峰时段，系统会自动加密发车频次，确保乘客出行需求得到充分满足。安全保障方面，车辆采用L4级自动驾驶技术，配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合系统，可实现360度无死角环境感知。每辆巴士配备安全员进行实时监控，并建立了完善的风险预警和应急处置机制。运营至今，未发生任何安全责任事故。

自动驾驶技术的应用不仅提升了运营效益，还通过降低人车配比、减少事故率、延长设备使用寿命等方式优化成本结构。经测算，自动驾驶公交在10年全生命周期内的运营成本较常规新能源公交实现降低，每辆车年均节约成本14.26万元。

广州公交积极推动自动驾驶在便民公交线、夜班线、BRT线路等场景的应用，形成公交自动驾驶运营“广州模式”。目前，自动驾驶巴士项目已开通生物岛1线、生物岛2线、广州塔路线、琶洲环线等10条自动驾驶巴士便民线路和亲子研学线路，覆盖黄埔区的生物岛，中新广州知识城及鱼珠数字经济区，海珠区的琶洲数字经济试验区等区域。

这些线路不仅为当地居民和上班族打造了高效便捷的出行模式，还实现了天河区与黄埔区的跨区运营，极大地拓展了自动驾驶巴士在公共交通领域的应用场景。

广州巴士集团开通的自动驾驶线路：广州塔线、生物岛1线、生物岛2线、琶洲线、雍景湾线、生物岛夜班1线、生物岛夜班2线、BRT线、夏港街线、南沙蕉门线（测试中）。

文 | 记者 严艺文

图、视频 | 记者 邓鼎园

剪辑｜记者 赵翊辰