近日，一家位于山东旗下拥有20余家4S店的经销商集团，由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题而被迫关店。受此影响，多位在该集团旗下4S店购车的车主购买的预付费服务包无法使用，还有部分车主全款购车后，因经销商将车辆合格证抵押给银行而无法顺利上牌，再次将4S店暴雷引发车主消费权益无法保障的问题推上热搜。

根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024～2025）》，截至2024年底，汽车4S网络规模为32878家，比上一年减少了2.7％，约有4419家4S店选择退网。

当一家4S店退网关停，经销商如果不能妥善处理与客户、汽车厂家、员工、供应商的关系，不仅会加重各方损失，还可能会面临诸多法律风险。

几家豪华品牌4S店相继暴雷

最近，在全国多地布局的运通汽车集团位于杭州的宝马、路虎、奥迪3家4S店在同一时间人去楼空。消费者陈先生告诉记者，2023年他在运通汽车杭州路虎4S店提车时，支付1.45万元购买了增值服务，包括6年或12万公里核心保修及不限次数基础保养。最近，他去店里保养时，才发现该4S店已经停业。

此外，还有车主已经开始偿还购车贷款，或是已缴纳车辆保险，但店内销售人员以合格证抵押在银行为由，迟迟不交车。直到发现4S店彻底闭店，让他们对提车一事，更加感到希望渺茫。

有网友爆料，本次运通汽车旗下的宝马、奥迪、路虎3家4S店暴雷，导致2000多名车主受到影响，而暴雷当晚闻讯赶到现场维权的车主有200多名。

无独有偶，另一家知名经销商集团广汇宝信旗下4S店也出现类似情况。位于东莞市常平镇的宝信宝马4S店倒闭，多位东莞市民在社交平台上发帖维权，称遇到购车定金未退、保养服务未使用等问题。消费者致电4S店销售人员询问退订金和保养服务费的问题，却被告知销售经理都已经离职，员工还在向门店追讨被拖欠数月的工资。

广汇汽车子公司广汇宝信汽车集团有限公司发布公告称，集团于2025年3月20日获其上游供应商华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司告知，由于公司经营的10家宝马汽车经销网点未能达到与宝马约定的《BMW品牌经销商协议》中的部分商业条款。因此，宝马于2025年3月31日起撤销上述10家经销网点销售宝马汽车的授权，待符合相关条款后，再另行申请及恢复授权。该10家经销网点主要位于江苏省、浙江省及上海市。

据悉，部分车主接到了宝马中国的短信通知，称尚未使用或兑换的宝马原厂保养服务及原厂服务包，可以到任何一家宝马授权经销商继续获取授权服务。如在东莞宝信购买了仅限广汇集团兑付使用的售后产品，尚未消费的部分，广汇集团将提供妥善的解决方案。

消费者可主张银行交付合格证

针对经销商闭店潮的原因，中国汽车流通协会法律专家王铮总结为5类：市场竞争加剧、利润空间压缩；汽车品牌主动调整销售策略；部分区域品牌授权过多、市场容量有限；汽车品牌自身经营风险；银行“抽贷”导致的资金链风险。

据了解，经销商最担心的经营风险就是资金链断裂。在国内汽车消费需求不足和汽车市场结构调整等因素的影响下，汽车经销商普遍面临较大的经营压力，盈利状况不佳，现金流紧张。全国各地汽车4S店突然闭店，车主无法提车的案例发生频率越来越高，其中既有经销商暴雷跑路，也有经销商集团主动调整品牌架构，但没有做好客户权益保障。总之，上述负面新闻让银行开始重新评估汽车经销商行业的风险等级，部分银行调整了对经销商的融资政策，停止继续提供贷款或提前收回贷款。这样的做法给还能够正常运营的经销商造成困扰，进而加重了其资金链的紧张。

一旦遇到经销商资金链紧张问题不能得到缓解，就可能产生连锁反应。不仅消费者的权益将受损，经销商员工的权益也难得到保障，可能发生欠薪等劳动纠纷，进而引发诸多社会问题和法律风险。

4S店闭店后，最普遍发生的情况就是已订车的消费者无法提车，由于经销商将车辆合格证抵押给了银行，消费者拿不到合格证，车辆无法上牌。王铮指出，《民法典》第320条、第425条和第235条对此都有说明。根据相关法律条款，合格证其实不是动产，不具有流动性，只是车辆合格的法定凭证，所以不能对抗消费者的物权。因此，在法律诉讼中，消费者可以主张银行交付合格证，但这并不意味着经销商债务的免除。

要预判风险并及时咨询

王铮指出，4S店走向闭店的过程中，伴随而来的还有可能出现管理混乱，给一些不法员工留下可乘之机。比如，以往的案例中，就有4S店员工在闭店前大量收取消费者购车订金，甚至全款，然后跑路。在这类案件中，消费者和经销商其实都是受害者。王铮建议，发生这种情况，4S店应该立刻报案，争取刑事立案。消费者可以通过对该员工发起刑事并附带民事诉讼，追回损失。同时需要引起经销商重视的是，在面对运营压力的情况下，不要忽视对员工的管理，要时刻关注新增订单数量，防止出现类似漏洞。

经销商运营中，还容易出现的一项风险来自税务系统。由于经销商经营不善，可能导致欠缴税款，此时税务系统会被冻结，导致无法开票，消费者的车也就无法上牌。经销商出现经营困难时，应该意识到相关法律风险，提前规划，提前防范，并及时咨询法律专业人士。

另外，经销商在与厂家沟通协调停止合作时，签订一份《授权终止协议》是必不可少的。为此，经销商首先要了解自身的法定权利，为沟通提供基础。

在厂家停止授权和供货的情况下，根据《汽车销售管理办法》第22条规定，未违反合同约定被供应商解除授权的，经销商有权要求供应商按不低于双方认可的第三方评估机构的评估价格收购其销售、检测和维修等设施设备，并回购相关库存车辆和配件。

据此，经销商应将库存车处理、未结返利、保证金、员工安置补贴、门店装修投入等补偿条款以书面形式写入协议。

审慎对待放弃权利的条款

王铮提醒经销商在签署《授权终止协议》时，应该注意提前妥善安排资产和库存管理。包括适度控制订货节奏；优化库存结构；提前清点库存；评估设备资产；做好数据准备等。最好提前列出需要处置的资产清单，避免签署协议时出现遗漏。

另外，经销商还可以利用合同期限为协商争取主动空间。比如，《汽车销售管理办法》第19条规定，供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。双方协商一致的，可以提前解除授权合同。

如果厂家提前解除授权，将给经销商服务消费者造成困难，从而发生违约责任。所以经销商可以要求厂家分担此类责任。

厂家提供的协议中，可能包含全面放弃索赔权利的条款，对此经销商应审慎对待，因为无法预知是否会发生协议之外的纠纷。所以，经销商可以有限放弃协定内权利，保留对协议以外和合法的主张权利。