金融界8月19日消息 备受关注的小米二季报出炉，雷军赚麻了！

19日盘后，小米集团公布二季报。小米第二季度营收1,159.6亿元，同比增长30%，预估1,149.4亿元；第二季度净利润119.0亿元，预估88.8亿元。小米集团第二季度集团经调整净利润为108亿元，创历史新高，同比增长75.4%。若按照1159.6亿元营收，108亿元调后净利润计算，小米集团二季度每日流水高达12.74亿元，每日净赚1.19亿元。

分业务看：2025年第二季度，智能手机业务收入为人民币455亿元，毛利率为11.5%；全球智能手机出货量为42.4百万台，同比增长0.6%。IoT与生活消费产品业务收入创历史新高，收入为人民币387亿元，同比增长44.7%，毛利率为22.5%，同比提升2.8个百分点。

平均销售一辆小米汽车亏损3690元

其中最为外界关注的小米汽车业务方面，财报显示智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。本季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为26.4%。2025年第二季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币3亿元。2025年第二季度，交付新车达81,302辆。

按照206亿元智能电动汽车收入以及81302辆交付数据粗略计算，二季度平均每辆小米汽车售价为25.33万元，平均销售一辆小米汽车亏损3690元，距离实现盈利仅仅一步之遥。

造车业务亏损正在加速收窄

值得注意的是，小米汽车造车业务的亏损正在加速收窄。

3月18日晚间，小米集团发布2024年全年及第四季度财报。次日“小米汽车单台亏损4.5万元”话题随即冲上热搜。数据显示，智能电动汽车业务全年交付136854辆SU7系列，该分部经调整净亏损62亿元。以交付量折算，单台平均亏损约4.5万元。

财报显示，去年第四季度小米汽车净亏损收窄至7亿元。

5月27日，小米集团一季报出炉2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元，占小米集团总收入的16.71%，智能电动汽车收入为181亿元，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5亿元，环比减亏2亿元。

其中，第一季度小米SU7系列交付新车达75869辆，而智能电动汽车收入为人民币181亿元，若依此计算，小米 SU7平均售价为23.85万元，按照第一季度75869辆小米SU7交付量计算，每辆小米SU7亏损6590元！

而小米汽车平均售价在二季度已经升高至25.33万元，相较一季度增加1.53万元，每辆小米汽车亏损减少至3690元，单季度减亏2900万元。按照这一减亏速度计算，小米汽车业务盈利在望。

6月3日小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计在今年第三、四季度实现盈利。

需要关注的是，小米在二季度遭遇爆燃事故，销量一度受到影响。6月26日，小米汽车正式发布旗下首款SUV车型——小米YU7。售价方面，YU7标准版定价25.35万元，Pro版为27.99万元，Max版为32.99万元。

在小米YU7发布之下，小米或有望在今年第三季度实现盈利。

新能源汽车反“内卷”升级

7月份以来，新能源汽车反“内卷”升级，监管政策持续不断加码。

7月16日国常会明确提出要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。7月17日，中央第四指导组对“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”进行专题调研座谈。7月18日，工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。

8月13日，市场监管总局会同工信部研究起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。