本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

统计口径变革与新能源浪潮正重塑中国汽车产业版图。

日前，国家统计局发布了上半年省市自治区汽车产量数据。其中，安徽以149.95万辆的产量反超广东的131.34万辆，成为中国汽车生产第一省。重庆则以121.85万辆的成绩领跑全国城市赛道，山东和江苏分别以120.06万辆和116.1万辆紧随其后。这组数据的背后，是新能源革命与统计规则变革的双重奏鸣，更预示着全球最大汽车市场正在经历的深刻转型。

中西部省份借势崛起

随着国家统计局“法产并重”统计改革的全面落地，中国汽车产业统计规则迎来历史性变革。此次改革打破了延续数十年的“法人所在地统计”传统，转以“实际生产地”为原则，致使2025年上半年各省份汽车产量排名发生剧烈变化。

改革带来的最直观影响体现在头部省份的格局重塑。安徽凭借比亚迪合肥基地、奇瑞芜湖基地和蔚来合肥工厂所形成的集群效应，以149.95万辆的产量跃居全国第一，同比增幅达29.1%。而传统汽车强省广东则呈现明显回调，产量从2024年同期的229.17万辆降至131.34万辆，排名滑落至第二位。

此外，中西部省份成为本轮统计改革的最大受益者。湖南依托比亚迪长沙基地和广汽埃安长沙工厂的产能释放，产量同比大幅增长265.4%，达到74.76万辆；贵州在比亚迪贵阳基地与宁德时代贵州工厂的双核驱动下，实现产量9.74万辆，同比增长266.2%；河南则通过郑州比亚迪基地与洛阳新能源产业园的协同发展，产量提升至67.94万辆，增幅达93.6%。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“这种跨越式增长的背后，不仅是新能源汽车产业链向中西部转移的必然趋势，也是地方政府积极承接产业转移、优化区域布局的结果。”

然而，统计改革也折射出传统汽车强省在转型过程中所面临的阵痛。上海特斯拉超级工厂因Model Y产能调整导致产量同比下降13.3%；北京现代工厂产能利用率长期低于四成，凸显出合资品牌在电动化转型中遭遇的严峻挑战。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者指出，这场改革不仅重构了区域产业竞争格局，更揭示出中国汽车产业正在经历的两大深层变革：新能源化与区域均衡化正在深刻重塑产业版图。中西部省份凭借土地与人力成本优势，叠加政策支持红利，正迅速崛起为新能源汽车产业的新增长极；而传统汽车强省则面临“腾笼换鸟”的产业升级压力。可以预见，随着统计改革的持续深化，中国汽车产业将进入区域协同发展的新阶段。那些既能够巩固传统优势，又能敏锐捕捉新兴趋势的地区，有望在这一轮大变革中赢得先机。

新能源驱动的格局重构

统计口径的变化固然是直接诱因，但从更深层次来看，各地汽车产业的竞争格局早已发生实质性变革。以安徽为例，其汽车产量从2020年的10.5万辆跃升至去年的168.4万辆，四年间增长超过15倍，而今年仅用半年时间就已接近150万辆。这一跨越式增长的背后，是安徽省多年前对新能源汽车产业的超前布局所释放出的红利。

目前，安徽已汇聚奇瑞集团、江汽集团、大众安徽、合肥比亚迪、蔚来汽车、合肥长安、汉马科技等七大整车企业，构建起覆盖整车制造、“三电”“三智”、销售维保、回收利用等关键环节的完整新能源汽车产业链。

重庆的重新崛起同样令人瞩目。今年上半年，重庆以121.85万辆的产量位列省级排名第三，同比微增0.4%，在全国城市中保持领先。重庆曾在2016年凭借长安汽车连续三年蝉联全国第一，却在2019年因新能源转型滞后遭遇下滑。转折出现在2022年，随着问界M5、M7的陆续上市，重庆新能源汽车产业迅速恢复活力。2023年，全市汽车产量回升至231.8万辆，去年更是以254万辆反超广州。

除了赛力斯凭借问界实现突围，长安汽车向新能源赛道的成功转型，也为重庆注入了新的增长动力。数据显示，去年长安系年产量约268万辆，创近七年新高；今年前6个月，长安汽车产销达135.5万辆，刷新近八年记录。

上海与北京的表现同样值得关注。上海上半年产量81.05万辆，同比基本持平，稳居全国城市前列；北京则以71.33万辆展现出强劲复苏势头。小米汽车的横空出世，显著加速了北京汽车产业的升级进程——2024年，小米用8个月实现新车交付136854辆，加之理想汽车顺义工厂的产能支持，以及北汽极狐、享界等新能源品牌的协同发力，共同推动了北京汽车产业的结构性转型。

汽车分析师林述成认为，汽车产业格局的重构仍处于动态进程中。“西安比亚迪二期工厂投产、长安合肥新基地建设持续推进，尚界与雷克萨斯等新力量也可能为上海带来新的增长极。”

通过数据，不仅可以清楚的观察到排名的变化，更能感受到中国汽车产业从“规模扩张”迈向“质量跃升”的转型。安徽的登顶，印证了“全产业链布局+科技创新”模式的成功；重庆的复兴，揭示了“传统产能升级+新能源突围”的转型路径；而北京、上海等城市的稳健发展，则彰显出“智能网联+生态共建”所代表的未来方向。

正如王坤所言，在这场没有终点的产业马拉松中，真正的赢家将是那些能够平衡“规模扩张”与“创新浓度”、“制造优势”与“生态构建”的先行者。2025年的产量数据不仅呈现了数字层面的此消彼长，更标志着一个全新汽车时代的磅礴开启。责任编辑：李延安 主编：于建平