8月26日，美团举办了骑手算法协商共治开发日，宣布将从2025年年底开始，全面取消众包骑手的超时罚款，这也是自2024年12月份在广西试点 “安准卡” 替代超时罚款以来又一个修改骑手超时罚款平台规则的大动作。为何美团选择先从众包骑手开始推行这一变革？

数量庞大的众包骑手队伍

美团官方数据显示，在2023年，有过接单收入的骑手数量就已达745万。而按照骑手的出勤率划分，高频骑手（接单天数超过260天）占比11%，低频骑手（接单天数在30-260天之间）占比41%，业余骑手（接单天数少于30天）占比48%。低频骑手和业余骑手通常可视为众包骑手，他们的合计占比高达89%。这一群体中包含大量利用业余时间兼职的人员，如上班族、学生等，他们利用碎片化时间接单，以赚取额外收入。

这种灵活性睿然吸引了很多想要兼职的人参与进来，但也面临着很多不确定性。由于缺乏系统培训，众包骑手可能对取送餐路线不熟悉，导致配送时间增加，尤其是在高峰时段，难以保证送餐效率，一个订单超时，便面临着后续多个订单超时的风险，叠加庞大的众包骑手数量，超时罚款制度对他们收入的影响还是非常大的。

对“超时免罚”的探索

2025年2月份，美团开始在广西部分城市首次上线“超时免罚”试点。在试点区域全面取消超时扣款，将众包骑手的“超时扣款”改为积分制度，根据美团官方数据显示，入职30天内的新骑手，超时率是入职1年以上老骑手的近5倍。新骑手更容易因为对配送环境不熟悉、派送订单技能不熟练，导致订单配送超时。在试点区域，超时不会对骑手的收入产生影响。若核实超时为骑手责任，可能会被扣分。后续骑手可通过准时送达来获得积分。

时间倒推到2022年，美团已经开始了对“取消超时扣款”的探索。3月份，在绍兴、太原、昆明等15个城市尝试了“服务星级”激励机制，对专送骑手超时等情况的处理从扣款改为扣分，根据全月累计积分来评定骑手的服务质量，并且给予对应的奖励。当时的结果显示，近80%的骑手对新服务评价规则表示满意，并认为配送体验有改善。2022下半年，这一机制进一步扩展到全国主要城市的专送骑手，根据实际情况不断调整加减分规则。

众包骑手作为新就业形态劳动者的典型代表，其权益保障一直备受社会关注。通过先从众包骑手开始全面取消超时罚款，美团可以提升整个配送体系的稳定性和吸引力。而从从商业战略角度看，这或许也是一种从边缘到核心的改革路径，先在相对灵活、管理难度大的众包群体中实践，成功后再推广至整个骑手群体，降低了“一刀切”的风险。而对于用户来说，外卖配送的及时性直接影响他们的用餐体验；对于商家而言，配送超时可能导致差评，影响店铺评分和后续订单量。众包骑手的配送情况的改善也直接关系到这些利益的平衡。

同时，在超时罚款制度下，骑手为避免罚款而超速、闯红灯等违规行为频发，带来了诸多交通安全隐患。美团此举也有助于改善骑手的工作环境，从而提升平台的社会形象。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 张志恒）