当中国新能源市场在配置内卷与价格血战的泥潭中疲惫不堪时，一款名为iCAR全新超级V23的方盒子SUV，却以一种截然不同的强悍姿态，闯入了公众视野。

一是在赛道基因深厚的浙江国际赛车场，顶配版本全新超级V23S以1分50秒889的圈速，将AMG G 63等传奇性能猛兽甩在身后，创下了浙赛最速方盒子纪录。

二是在沙漠珠峰，它又以2分38秒34的成绩，创下了最快登顶沙漠珠峰用时最短量产电动SUV的吉尼斯世界纪录。

这两个极具视觉冲击力和话题性的事件，共同指向一个核心事实，那就是本次上市的iCAR全新超级V23绝非简单的改款，而是iCAR全力进行一场战略升维，让一款靠颜值出圈的风格化产品，向一位颜值与实力并存的全能选手蜕变。

一旦iCAR全新超级V23取得成功，那将是足以载入中国汽车工业史的一笔。

定位破局：1%市场的差异化生存法则

在新能源渗透率屡创新高的当下，市场早已是红海一片。

车企也相当迷茫，在新能源汽车时代来临之后，自主车企终于实现了弯道超车，但是大家都在“弯道超车”，等于大家谁都没“超”，无数前赴后继的新品牌、新序列，一个又一个的新车型，涵盖轿车、SUV、MPV 等多种形态。

车型定位重复、产品同质化，消费者也很迷茫，甚至一度让人怀疑车企是不是没“活”硬整？

但是这却是车企必须做的事情，因为大家都在前进，谁都知道落后就要挨打。

在这种情况下，车企到底应该怎么前进，或者说有没有一个市场，能没那么拥挤呢？

有的。iCAR V23所在的电动硬派方盒子就是其中之一。

其市场洞察始于两个核心痛点：

1.年轻消费者既向往硬派越野的个性风格，又想要获得纯电车体验。

2.既需要城市通勤的灵活经济，又渴望周末出游的全地形能力。

这两个看似矛盾的需求组合，恰恰构成了一个微小的空白市场，iCAR全新超级V23又恰好卡在了这个真空地带，以12.28万元-17.48万元的价格区间，提供了方盒子品类的价值体验新标杆。

本次推出的401超级运动版、550超级运动版以及超级V23S 501巅峰性能版三个版型，官方指导价12.28万元-15.48万元，超级V23赛博版也同期开售，官方指导价为15.88万元和17.48万元。

对此，iCAR品牌事业部副总经理马永东表示：“如果严格从产品颗粒度来看，V23几乎找不到直接的竞品，它在同级别中是相当独特的存在。”

iCAR品牌事业部副总经理马永东

事实也是如此，把“方盒子SUV”“纯电”“性能”“15万元级”“兼具城市通勤与越野”这些标签拿出来，都能找到许多车型。

但是如果把它们放在一起，你会发现市场上几乎找不到竞品，其定位足够独特，也足够小众。

或许有人会问，小众的市场有发展前景吗？

当然有。

对此，iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春表示：“iCAR作为奇瑞集团旗下的新能源新势力品牌，承担着打造特色新能源品牌的使命，这与奇瑞、星途、捷途等品牌有明确区隔。做特色，不代表不要规模，任何车企都需要一定的规模才能生存。”

iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春

而放眼全球汽车市场，一年有大约9000万辆的份额，只要能做到1%的市场份额，就是近百万辆的规模。

偏偏奇瑞的全球化体系能力又非常强，“自主出海一哥”“连续22年出口第一”都是实打实的成绩，因此iCAR从诞生之初就定位为全球品牌，按照国际标准打造。

可见，“特色”和“规模”并不矛盾。

而事实证明，iCAR V23也确实打动了用户。

自2024年12月16日上市以来，iCAR V23便凭借极致的风格风靡市场，在2025年1-8月的汽车市场中，iCAR V23更是一举夺得新能源方盒子销量冠军。

上市仅仅9个月的时间，月销量就能做到6000辆-7000辆，还能在新能源方盒子细分市场中位列第一，这本身就是一个优秀的成绩。

而随着本次iCAR全新超级V23的发布，其销量想必很快就会突破一万辆，成为一款现象级的个性化车型。

因此，笔者认为，iCAR V23的成功，是一场定位破局的胜利，它巧妙地绕开了玩家拥挤、竞争激烈的赛道，以独特的视角给用户提供了一个新的选择。

定位背后：iCAR V23的递进式成功法则

在大多数市场都存在这样一种现象，当一个清冷的赛道火爆后，玩家会越来越多，那么当越来越多的车企进入这一赛道之后，iCAR V23又将如何保障竞争力？

诚然，在前文中我们讲了iCAR V23独特的市场定位，但如果将它的成功仅归功于市场定位，那你就大错特错。

因为在细分市场定位背后，隐藏着iCAR V23的递进式成功法则。

我们都听过这样一句话：“这个世界从来不缺灵感，缺的是让灵感实现的执行。”

即使汽车工业已经百余年，但细分的小众定位，只要你敢想，一定有许多千奇百怪还没有被人挖掘到的地方，关键就在于在挖掘之后，如何去推进产品，又如何让用户买单？

这才是值得深思的iCAR V23成功的根本原因。

而这个问题，要从iCAR V23小众、独特的细分市场用户入手。

据iCAR品牌营销中心副总经理陈刚表示：“我们的用户画像很有趣。在一线城市，女性车主比例相当高。同时，用户年龄分布广泛，既有追求个性的年轻人，也有很多70后、80后，甚至一些有军旅情怀的用户，他们都对方盒子形态有特殊的情感。”

iCAR品牌营销中心副总经理陈刚

马永东则补充道：“首先，我们的用户其实很多是高知人群，在审美上他们有自己的独立主见和判断力；第二是他们都有一颗爱玩的心，愿意发表见解，渴望参与和被尊重；第三就是年轻、女性占比也很大，分享欲很强，希望通过车来表达个性和故事。”

个性化、愿意发表见解、渴望被尊重、分享欲强、对方盒子有特殊情感……以上种种，决定了iCAR V23必须有惊艳且唯一的审美价值。

所谓“始于颜值”，这正是大道至简的道理。

而iCAR V23在上市之初就经过了四五千人的大规模用户认证，许多用户对其外观的认可度都非常高，在网上的评论区，也几乎没有人对V23的造型提出异议。

因此对于本次改款，马永东表示：“我们的策略是保持其已经足够惊艳的经典造型，内部甚至有一刀不改的说法。我们的出发点是，保留用户最喜爱的基因，同时全力升级其内在性能与配置，实现产品的价值向上。”

第二个原因便是iCAR V23始终在坚持“长板理论”。

本次的全新超级V23，在超级性能、超级操控、超级越野等方面进行了全维进化，仅性能方面，就实现了翻倍的提升。

其中，两驱版最大功率185kW，超级V23S四驱巅峰性能版则是搭载了“青山三合一+汇川高性能六合一电驱”组合，最大功率高达335kW，还拥有毫秒级响应的电控系统和最高支持2.2C充放电倍率的80.16kWh超大电池包，三电系统相当给力，配合同级独有的一键BOOST模式，零百加速仅需4.5秒。

而在操控方面，全新超级V23基于i-SWIFT雨燕平台打造，通过四轮四角的极致布局，配合同级领先的五连杆独立悬架与P-EPS电控转向，再加上国际顶尖赛车团队的深度调校，无论是在直路、弯道，都能带来极致的操控。

越野方面则是搭载了i-AWD鬣蜥电四驱，再加上超越同级的43°的接近角、41°的离去角，与同级最强的超5900N·m轮端扭矩，即便在极限路况下，也能轻松拿捏。

无论是在浙江国际赛车场，全新超级V23S创造了浙赛最速方盒子的赛道纪录，还是在沙漠珠峰创造的“最快登顶沙漠珠峰用时最短量产电动SUV”吉尼斯世界纪录，都是其性能、操控、越野长板的最佳证明。

算上驾驶乐趣，iCAR全新超级V23总共进行了119项升级，如智能座舱上新增了8.88吋液晶仪表、DeepSeek语音交互，以及多种场景模式；前排座椅更是支持三档通风、加热功能；后备箱还新增了220V电源接口，为户外多场景用电提供保障；智能驾驶辅助方面，超级V23家族则搭载同级领先的覆盖高速、泊车、城市全场景的猎鹰500系统……

这就是iCAR超级V23的第二个成功原因，让长板足够长，且没有明显短板，最终靠产品力打动用户，让用户“陷于才华”。

最后，就是iCAR V23卓越的品质口碑。

据了解，其车主中的转介绍率高达35%，甚至有一个车主介绍五个人来买车，这再度证明了iCAR V23的优秀品质，也进一步提升了iCAR V23的销量高度，让其不止于一款车，而是一个圈层的社交符号，一份真挚的情感寄托，让用户真正“忠于人品”。

以上，就是iCAR V23的递进式成功法则，首先用精准的用户洞察找准细分市场，然后以惊艳且唯一的审美价值吸引用户，再不断丰富产品力，让长板更长，最后凭借优秀的品质口碑，让用户自发转介绍，强化品牌价值。

正是这条清晰的递进式成功法则，使iCAR V23在同质化严重的电动SUV市场中，成功地开辟了一个竞争压力小得多、但吸引力足够巨大的新赛道。

尾声

回顾iCAR全新超级V23的上市，其意义远超出一款新车的发布。

它更像是一个精心设计的商业案例，回答了当前中国新能源行业的一个核心焦虑：在巨头林立、成本压力空前的环境下，新品牌或特色品牌究竟该如何生存与发展？

除此之外，iCAR全新超级V23还在加速纯电性能、纯电越野的市场教育。可以预见，随着更多车企加入方盒子纯电性能战，曾经的“小众需求”有望成为新的增长极，而iCAR全新超级V23作为破局者，显然已抢占了先发优势。

当然，iCAR全新超级V23的成功与否，最终需要市场销量来检验。

但无论如何，它的这次超级进化，已经为行业提供了一个极具价值的思考范本。

如果iCAR能够成功验证其特色规模化的假设，那么它无疑将为无数在内卷中寻找生机的品牌，点亮一盏充满希望的明灯。