在法国，经济压力与对电动汽车技术的疑虑促使越来越多的消费者选择保留旧车，甚至购买高里程的二手车。截至2025年，法国车辆的平均使用年限已攀升至11.5年。

在法国塞纳-圣但尼省（Seine-Saint-Denis）勒布尔歇市（Bourget）一家维修车间内，维修工人忙个不停。车间外的通道上，等待维修的车辆排起了长队。“今天我们要更换一辆标致308的发电机、更换一辆雪铁龙C4的张紧轮和发电机皮带轮，然后再修一辆夏朗的气门室盖垫片。”老板洛朗（Laurent）一边说，一边忙着安排工作。这家维修店由他和父亲共同经营，至今已开业20年。

20年来，洛朗和父亲见证了无数车型的更迭，但最近几年，越来越多顾客希望他们让老旧车辆“起死回生”。不久前，一位女士带着一辆Twingo I来维修。“她无论如何都想留着这辆车。我们帮她换了车窗装置、不亮的仪表盘灯和喇叭。”洛朗回忆道。

如今，车间里进出的车越来越旧，里程数也越来越高。正如一位前来更换气门室盖垫片的男顾客所说：“我的车已经跑了33.4万公里，但依然很结实，开得很好。”他自豪地说，买下这辆车时它已经跑了30万公里，“但这是柴油车，只要还能跑，我就会继续开。新车，我也想买，但负担不起了。”

另一位修理厂常客莫伊斯（Moïse）也有同感，他的车队“阵容”相当古老：“一辆1973年的、一辆1984年的，还有一辆1986年的。”至于电动车，他毫不犹豫地摇头：“不行，太贵，而且必须去授权维修站修理。”

法国二手车市场的数据也印证了这一趋势：在Leboncoin汽车平台上，行驶里程超过25万公里的车辆搜索量从第五位上升到了第二位。莫伊斯说，他那辆1999年的大众甲壳虫就常被人打听：“很多人都想买，但我都说‘不卖！’”

特约撰稿：欧时