当地时间11月18日，一艘驶往美国西雅图的货驳船在加拿大不列颠哥伦比亚省中部海岸附近突然进水。加拿大海岸警卫队发表声明称，在拖船从阿拉斯加前往西雅图途中，发现其拖曳的驳船一侧船体受损，不断进水，船身明显倾斜。

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事件回顾

事故地点位于温哥华西北约300英里，靠近不列颠哥伦比亚省的贝拉贝拉，该区域由海尔楚克第一民族海洋应急响应队监管。这艘满载货物的驳船由拖船拖带，原本执行从阿拉斯加到西雅图的常规运输任务。在11月18日，拖船船员发现驳船出现船体一侧结构受损，海水不断涌入的异常情况。

根据现现场照片可以看到，这艘驳船装载着200多个集装箱，堆放高达四到五层，顶部还载有若干车辆。驳船明显倾斜，但仍在努力保持浮态。

接到险情报告后，加拿大海岸警卫队迅速响应。海尔楚克第一民族发布声明称：“驳船一侧已经受损，继续进水，目前正在用水泵持续抽水以保持浮力”。海岸警卫队也立即调派污染响应设备待命，随时准备处理可能发生的泄漏事件。

多方救援与应急措施

在发现驳船情况之后，潜水员已抵达现场，全力评估驳船进水原因。同时，海尔楚克民族的海洋应急响应团队也加入了救援行动，但考虑到天气状况可能恶化，救援团队决定将驳船移至更安全的位置，并在其周围布设“预防性围油栏”。这种措施旨在防止任何可能的污染物扩散，尽管目前尚无污染迹象。救援团队决定调动第二艘拖船和驳船前来减轻现有驳船的负载。通过转移部分货物，有望缓解进水驳船的压力，为后续修复创造条件。

船舶进水应对策略

初期进水措施

发现船体破损进水，应立即查明破损部位和范围，必要时停车以减少进水量和冲击力。

船舶堵漏方法

在排水的同时，建议组织船员使用各种器材进行堵漏。

如破洞较小，可选用木塞、木板、木楔、木柱等轻便器材从舷内堵塞。

如破洞较大，可将帆布制的轻型堵漏毯或用钢索制的重型堵漏毯悬挂在舷外遮挡破洞，以阻止大量进水，然后再从舷内设置水泥箱，防止海水渗入。

当邻舱进水，水密舱壁受到巨大压力时，为防止舱壁变形或破裂，须用木柱、木板等加以支撑。

保持船体平衡

进水后船体发生过大的横倾或纵倾，会使船舶失稳而发生倾覆，要及早采取措施保持船体平衡。常用方法有三种：移载船上燃料和压载水，调整纵横倾；排出倾侧一舷的油、水以恢复平衡；在倾侧相反一舷的对称舱内灌注海水。

系统性预防

科学配载

固体散装货物相对于一般货物来说，由于其具有颗粒或流态化的物理特征，在水路运输的摇摆状态下容易集中到一侧，致使船舶丧失稳性带来倾覆的危险。特别是易流态化固体散装货物在持续摇摆、振荡下，所含水分会分离形成自由液面，当与船舶摇摆频率不一致时，可能导致船舶倾覆。因此，需要严格按照装载手册要求合理装载，避免左右舷和货舱前后装载不均匀，导致船体稳性和强度问题。

器材与应急准备

船舶上准备的堵漏器材应存放在易取用的安全处所，并由专人负责保管，不得移作他用。其中铁质部件要防止生锈，活动部件要经常加油润滑。纤维材料应经常通风，保证干燥，不使霉烂。专用水泥要定期检查，防止受潮硬化。

建议船上应编制堵漏应急部署表，规定有关船员在堵漏工作中的任务。平时按部署表定期演习，使船员熟悉职责，临危不乱，迅速、熟练地完成抢险任务。

目前，驳船已被移至更安全的位置，周围已布设预防性围油栏，救援团队正在努力实施货物减负方案。加拿大海岸警卫队表示，尚无污染迹象，但污染响应设备已处于待命状态。