“今年路虎在成都甚至四川地区的情况都不是太好，销量下滑很明显。”在与成都惠通陆华成都双店总刘先生交谈时，刘先生略有沉重地向我们如此介绍成都区域内路虎品牌的市场现状。

根据店总介绍，路虎品牌目前的退网率颇高。以成都市场为例，目前仅剩下4家捷豹路虎4S店还在坚持了。但在一片退潮中，路虎仍然打算坚持下去。这样的坚持，并不是一位老贵族固执，而是对市场精准的洞察与判断。

退潮声中，路虎仍在前行

进口燃油豪车，是路虎品牌的助力产品。揽胜与卫士家族，在百万级高端豪华SUV市场中，占有率超过三层，而路虎揽胜150万元及以上的超豪华SUV市场中，已经连续30个月蝉联该细分市场的销量冠军。

在细分市场内，路虎仍然是最权威的豪华品牌之一，其品牌价值可以说并未受到影响。而真正受影响的，是整个高端进口车行业。据统计，在2024年，国内全年累计进口汽车70.5万辆，相较2023年同期下滑11.7%，进口金额2785.4亿元，同比下滑16.1%。

在高价格、高利润汽车产品“跌声”一片时，路虎不可能不会受到影响。以小见大，在小编此次采访的成都惠通陆华路虎店时，负责人表示其今年9月到11月的销量下滑30%、客户到店率也下滑了30%。而在产品结构中，目前销量稍好的车型是终端价格在90万以内的卫士110；而受到豪车税起征门槛从130万降低到90万的影响，揽胜在今年由于税率增加、落地价相当于增加10万左右，所以其销量影响较大。

据悉，在今年7月20日到31日期间，捷豹路虎推出了一项豪车税分担政策。在此期间购买揽胜等车型并开具发票，其新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担。此举旨在降低新政对消费者可能造成的影响，并助力高端汽车消费市场平稳过渡。

但显而易见的是，豪车税征收范围扩大还是对揽胜等超豪华SUV产生了较大影响。而不少消费者也在持续观望，等待相关补贴政策有所调整后再入手。

其实不难看出，路虎品牌现阶段的销量风波，并不是品牌内部原因，而是税率上涨等不可控因素。那么在这段时间以内，路虎所需要做的，唯有守正与创新。

路虎的坚守，是对品牌腔调的坚守

近年来，国内豪华汽车品牌普遍面临着市场销量下滑的局面。面对销量下滑时，不少豪华品牌避免“正面硬刚”，纷纷以降价的姿态来投入竞争。而参与价格战，可以说是一把双刃剑。在重拾销量增长的同时，也伴随着品牌价值、溢价能力、盈利能力下滑的危机。

值得注意的是，目前，路虎仍然占据着70万元及以上高端豪华SUV销量榜首的位置。这个豪华品牌的市场销量绝对值可能不算大，但它在消费者心目中的高端形象也始终得以保留。

比如J.D.Power在2025年汽车行业的三大核心领域研究中，路虎实现全面领先。在销售服务满意度研究（SSI）中，路虎以775分登顶豪华品牌榜首，创下该研究近五年豪华品牌的最高得分；在汽车产品魅力指数研究（APEAL）中，路虎更是以817分的成绩登顶豪华品牌榜首同样也创下该细分项目的得分纪录。

此外，在车型方面，路虎揽胜825分的成绩在产品魅力指数中夺冠，路虎卫士则以809分紧随其后，路虎品牌两大明星产品，直接包揽冠亚军。

这一系列的市场报告，也可以说是“唯销量论”市场环境下，路虎品牌对高端豪华市场的清醒思考。当大多数豪华品牌以降价换取市场份额时，路虎保持了高溢价能力，并且同样带来了不错的市场表现，这也是对路虎品牌价值的最好证明。

在守住品牌价值之后，路虎所要做的就是坚守下去，等待高端豪华市场穿过这一周期。而在下一市场周期来临之际，路虎仍然会是备受全球高端用户青睐的豪华品牌。

保持本心的路虎，终将拥抱未来

从权威机构的市场调查结论来看，路虎品牌仍然是备受新能源变革中的消费者钟爱。消费者之所以有难以割舍的“路虎情结”，除了路虎引人入胜的历史与文化沉淀外，更有路虎长期以来在技术、设计等层面的坚持。简单来说，路虎的产品，自有护城河。

路虎的第一条护城河，便是对性能与品质的坚守。

在今年，路虎并没有推出全新车型或换代车型，而是在原有经典之作的基础上进行优化。比如路虎卫士OCTA，这款有史以来性能最强悍、最全能的路虎卫士，搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，其零百加速时间仅为4秒，配合OCTA专属驾驶模式和6D智能动态底盘技术，实现了舒适驾乘、动感驾驭和全地形能力的全方位融合。

而对于路虎来说，豪华并非堆砌，而是对细节的打磨，让一辆车的任何部位都经得起推敲。基于这样的豪华理念，路虎卫士OCTA在上市前，经历了2000万公里的极限测试。而且路虎还官宣，自2026年开始的三个赛季，建议Defender Works厂队的身份参与达喀尔拉力赛。在全世界最艰苦的越野赛事中，卫士OCTA的越野性能、可靠实力将得到全面验证。

这一系列举措的背后，我们看到了路虎对极限性能的追求以及对用户体验的承诺。而在拥抱初心的同时，路虎也在积极寻找未来的破局方法。其实早在一年多以前，捷豹路虎就官宣了与奇瑞汽车的战略合作意向书，路虎将授权奇瑞捷豹路虎在全新电动车型上使用“FreeLander”神行者品牌。

其实无论是对于经销商也好还是对于消费者也好，大家无需担心路虎品牌在明年是否会出现“无新车可选”的现象。因为在不久的将来，我们就有机会看到一个真正完成新能源转型的路虎品牌，而这个“新路虎”也有望走向全球。

结语：

不可否认，面对新能源变革的汹涌浪潮，路虎品牌的确受到了不小的影响。但面对这样的波折，路虎品牌并没有自乱阵脚。经销商们的坚守，品牌层面的创变，给出了传统车企穿越周期实现成长的新答案。在这一组答案中，我们更能看到传统高端豪华品牌正在以脚踏实地的方式，让自己的品牌价值、市场效益获得“双保险”。