「 聚焦新质商品、营销能力、高质量运营和价值创享 」

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“挑战年度销量18.4万辆，本部利润2.5亿元。”

2025年12月27日，东风股份召开2026年度合作伙伴大会，东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风股份董事长张小帆在会议讲话中，提出了东风股份2026年两项关键经营指标。

按照他的规划，东风股份将聚焦新质商品、营销能力、高质量运营、价值创享等4个跨越攻坚，所有产品规划、技术布局、营销变革与资源投入，都围绕这个核心目标展开，为合作伙伴提供决胜市场、制胜未来的硬核利器与坚实支撑。

张小帆的规划，表达了东风股份突破向上的决心，预示2026年将成为东风股份体系能力跃升的质变元年。

东风股份隶属东风商用车事业部，主攻轻型商用车业务。

从行业来看，今年商用车行业整体深陷需求疲软、运价低迷、竞争加剧等多重压力，市场环境严峻。

拉长到近5年，商用车行业一直在历经市场需求剧烈波动、产业结构深度调整、转型升级阵痛挑战，同时还直面低价竞争的持续挤压与市场突围的多重考验。复杂的行业形势，让不少车企和从业者心生焦虑与担忧。

站在“十四五”收官之年来观察，东风股份对明年的经营目标更显难得。

2026年是“十五五”开局之年，是东风股份破局突围、主动变革的关键之年。这一年乃至未来5年，东风股份如何布局落子、打赢一场攻坚之战？

▍01

向科技型、生态型企业转型

先看顶层总目标。

根据东风公司商用车事业部第一次党代会提出的目标，“十五五”期间，东风商用车将以高质量发展为主题，矢志重回行业第一，实现“三个跃升、一个卓越”战略目标，冲刺总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡等4项行业第一，剑指75万辆总销量、千亿级规模，追求客户、员工、合作伙伴价值共赢。

“未来5年，是商用车产业赶超跨越的关键窗口期。”东风汽车党委常委、副总经理王俊在前述合作伙伴大会上讲话表示，东风汽车将推动轻型商用车业务向科技型、生态型企业转型，核心是紧盯客户需求、坚持创新驱动，以新能源和智能化为两大抓手，从产品、营销、生态等3个方面创新，最终实现品牌和价值全面突破。

● 东风汽车党委常委、副总经理王俊

“大环境在变，市场也在变，但客户对车辆的核心需求从来没变——还是要可靠、安全、高效、低成本。”王俊说。

他呼吁所有合作伙伴一起行动，共建技术生态、共赢生态、服务生态，加快搭建覆盖全价值链、全生命周期的业务生态圈，为客户提供一站式解决方案，释放更多发展机会，真正做到生态共赢。

事实上，在错综复杂的市场环境中，商用车企业的竞争已从单一主体的比拼，升维为产业链与生态圈的综合较量。

“东风股份与各位合作伙伴的关系，早已从利益共同体，深化为生态共生体。”张小帆强调，“必须凝聚一切可以凝聚的力量，共聚发展之势。”

东风股份希望汇聚的“发展之势”，是一套系统，体现在4个维度：

其一，聚国家发展之势。紧抓我国扩大内需、建设强大国内市场的战略机遇，将轻型商用车的发展，融入现代流通基础设施建设的国家蓝图。

其二，聚产业生态之势。依托央企背景与全产业链布局，贯通人、车、货、金、服等全价值链，为客户提供一站式解决方案。

其三，聚400万客户基盘之势。通过高品质的产品与“真美满”的服务，将客户满意转化为长期信赖与口碑推荐，激活庞大的保客资源。

其四，聚合作伙伴之势。与860家经销商、230家服务商及众多金融、保险、货运平台伙伴深度协同，构建一张覆盖全国、高效协同的韧性网络。

为此，东风股份将持续优化协同机制，在货源支持、金融方案、信息平台、二手车循环等环节，赋能合作伙伴，延长价值链，共享生态成长带来的可持续收益，真正将生态优势转化为共同的竞争胜势。

这些促成东风股份在大会上发布面向2030年的企业愿景：“致力于成为客户体验领先的轻型商用车绿色科技企业”。

显然，未来，东风股份将把客户体验当作最终的衡量标尺，把绿色和科技当作核心驱动力。

● 东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风股份董事长张小帆

为实现这个宏伟愿景，东风股份规划了清晰的战略路径，即张小帆所言的4个跨越：

一是新质商品跨越。以客户实际用车场景为中心，推出全新战略平台产品，实现每年几十款产品快速迭代升级。

二是营销能力跨越。深化DFSW（东风营销体系）建设，打造高效的数字化客户运营能力。

三是高质量运营跨越。以襄阳智能制造基地为根基，深化精益生产和数字化融合，系统提升制造效率、产品质量和成本竞争力，打造行业领先的交付保障能力。

四是价值创享跨越。和合作伙伴一起共建开放、韧性、共赢的产业生态，在技术共创、市场共拓、收益共享中，共同抓住行业转型的历史性红利。

▍02

主动驭变

目标已定，重在落实。作为东风轻型商用车事业的主力军，东风股份肩负助力商用车板块整体增长的使命。

“卖车难、赚钱难。”东风股份总经理段仁民在会议主题报告中，一语道出当下行业痛点。

在他看来，轻型商用车行业正经历着前所未有的五方面变革：

一是，市场消费主体结构变化，已从传统的个体客户，转向平台+行业大客户+个人的多元结构。

二是，在产品技术路线层面，行业已从单一的燃油车，快速演进为油、电、无人车等多技术路线并行的新格局。

● 东风股份总经理段仁民

三是，竞争对手变多了，除了福田、长安、东风、解放、江淮这些老品牌，吉利、比亚迪、奇瑞这些乘用车企业也大举进军商用车，抢分行业蛋糕。

四是，产品价格陷入内卷，随着新进入者持续增加，供给侧规模扩大，市场价格战愈演愈烈。

五是，东风轻型车自身仍存在短板。

“变局之中，惟主动驭变者强。”段仁民表示，面对行业变革，东风股份拒绝被动应对，而是主动发起一场从思想到体系的全面变革。

具体来看，东风股份的变革将聚焦4个方向：

其一，推动生态营销转型，打破传统买卖关系，构建与客户运营场景相融合的价值共同体。

其二，加码新媒体营销，抓住流量风口，精准找到更多客户。

其三，走价值营销路线，从关注车辆交易，转向关注客户全生命周期成本（TCO）与运营价值。

其四，油电共网销售，强化品牌向上突破，将DFSW（东风营销体系）融入营销活动的每一个环节，打造一支反应快、服务好的营销铁军。

产品力是变革的核心支撑。东风股份明确了产品力发力方向：2026-2030年，持续投放多款新产品，并发布全新平台，重点布局轻卡、小卡和VAN车等3条赛道，动力布局采用燃油与新能源“两条腿走路”的策略。

其中，对2026年的轻卡赛道布局清晰：在燃油车领域，将推出适配城乡散杂、跨城快递场景的多利卡王者归来车型，以及面向绿通运输场景的乾坤重载车型；在新能源领域，将发布城市配送多利卡D6E换电版与城市配送乾坤K6E重载版。

在动力领域，同步推进升级，重点完善发动机与电池布局。

发动机方面，东风股份将集结多元优质技术资源，涵盖东风康明斯（康明斯技术）、ZD25（创新于日产技术）、M9T（创新于雷诺技术）及自主研发的马赫动力。这些动力产品具备全球领先优势，油耗较行业同级别竞品低5%-10%，且提供首任车主终身质保服务。

电池方面，东风股份与宁德时代达成合作，将推出160度+2C快充产品，同时稳步推进自主研发固态电池项目。

“让车主感觉车好开、货好拉、能挣钱；让经销商感觉有车卖、车好卖、有钱赚。”段仁民承诺。

此次大会上，东风股份总经理助理浦倍雷专门做了商品工作报告，系统讲解2026年商品研发的核心布局和亮点成果；东风股份营销总部总部长王锋在工作报告中，明确了2026年的营销目标，详细阐述了主要推进策略。

王锋提出，将立足中期发展愿景，打赢2026年目标攻坚战，核心方向是从单纯卖产品，向生态赋能转型。

具体而言，就是要构建全新的优质营销力，主要包含6个方面：产品力、生态力、流量力、渠道力、品牌力和服务力。

比如，在流量方面，东风股份将搭建全域传播矩阵，覆盖微信、抖音、快手、小红书等主流平台。同时，重点孵化东风轻型车经销商“十大网红店”和“30个主播大咖”。

通过这些方式，东风股份将在海量流量里，精准筛选有价值的客户线索，再实实在在地转化成订单。

从产品升级到营销变革，从动力布局到生态共建，东风股份已制订了未来5年的作战图。

卖车难也好，市场卷也罢，东风股份强调“与合作伙伴站在一起”。

在一起，才会赢。