山东舰是中国海军的第二艘航母，也是完全由中国自主研发的第一艘。它于2017年下水，并在2019年底正式服役。尽管它已经服役了六年多，但关于它出海的报道并不多。西方媒体和一些网络评论时常拿这一点说事，怀疑是因为中国的钢材质量问题，导致山东舰无法进行长时间远航。听起来确实很惊悚，但我们需要仔细分析，看看实际情况是怎样的。

山东舰的满载排水量为6万吨，采用常规动力，航速可达31节，能搭载多架歼-15舰载机。相比辽宁舰，山东舰是中国从零开始自建的航母，技术上取得了巨大的进步。自服役以来，山东舰主要驻扎在南海的三亚军港，任务是维护周边海域的安全。至于为什么它出海的次数不多，并不是因为船体有问题，而是因为中国海军的战略使用理念与美国不同。美国的航母通常会在全球范围内展示存在感，而中国则更注重近海防御和实战演练，并不热衷于频繁地秀肌肉。

中国的航母并不是用来到处跑的，它们的任务具有很强的针对性，主要活动范围集中在中国的海域。像南海、东海这些地方，山东舰实际上已经去过很多次，只是这些行动通常低调进行，不像美国航母那样大肆宣传。因此，西方媒体认为它很少出海，其实是因为它的行动不那么显眼。2023年4月，山东舰参加了环台湾岛的演习，舰队穿越巴士海峡，进入西太平洋，舰载战机起降超过百架次。随后，山东舰又分别在9月和10月进入菲律宾海域进行补给和联合演练。

2024年7月，山东舰进行了连续九天的部署，共完成了240架次的战机起降任务。8月，它与辽宁舰一起在南海进行联合作战演习；10月，两个航母编队在南海进行空中优势训练。到了2025年，山东舰逼近台湾海岸24海里，进行模拟打击任务；5月，它成功驱离外来舰艇；6月，它与辽宁舰越过第二岛链，完成230次战机起降，并拦截了日本的战机。7月，山东舰还访问了香港，允许民众上舰参观。年底，山东舰完成了一整年的任务后，返回港口进行休整。综合来看，山东舰的出海次数并不算少，只不过每次都保持在中国领海附近活动，和美国航母那种跨洋行动有很大区别。

西方为何总是质疑山东舰的钢材质量？这主要是因为信息不对称和偏见。西方媒体和一些网友看到山东舰长时间停港，就猜测它的船体出了问题。但这些说法大多是旧闻或夸大其词。实际上，山东舰的钢材质量没有问题。中国的钢材技术早已不逊色，2000兆帕超级钢已经量产并广泛应用于船舶和桥梁建设，具有超强的抗压和耐磨性能。航母的钢板经过严格检测，包括拉伸测试和焊缝的超声波检测，所有项目都达标。西方的质疑，更多是心理战，试图抹黑中国的工业实力。

二战后，美国将军事重心转向海军和空军，航母成为了其全球霸权的工具。美国的尼米兹级核动力航母续航无限，可以长时间不补给，而中国的航母目前仍采用常规动力，因此需要补给舰支持，长时间远航的成本较高，不划算。而且，中国的军力建设主要是为了保卫国家主权，并不寻求在全球范围内进行干预，因此中国航母的活动半径较小，主要集中在近海进行训练。虽然中国正在研发核动力技术，但目前尚未成熟，预计几年内会有突破。即使未来拥有核航母，中国的重点仍然是区域稳定，而非像美国那样四处活动。

山东舰出海少的另一个原因是，组建航母战斗群需要时间。航母并不是孤军作战，它需要与护卫舰、驱逐舰、潜艇等组成编队共同作战。初期，航母和其他舰艇的磨合需要时间，战术配合和数据同步也需要反复训练。中国海军采用的是集成作战模式，护卫舰可以弥补航母的短板，通过多次演习逐步提升整体作战能力。从2020年起，山东舰逐步具备了战斗力，在2023年的演习中，山东舰成功发射了80架次的战斗机，虽然西方认为数量不算多，但对中国来说已经是进步。根据USNI的报道，中国的航母作战能力在不断变化，东亚海域的优势逐渐显现。

中国海军的弱点也需要承认。虽然防空能力强，052D驱逐舰的中华神盾系统堪称顶尖，能够有效拦截空中攻击，但中国在反潜能力方面仍然较弱，特别是在核潜艇和无人潜航器的探测方面，还有很大的提升空间。虽然核动力航母仍是短板，但中国的技术发展迅速，突破只是时间问题。整体来看，中国海军从最初的薄弱到现在的强大，已经拥有了三艘航母，并且福建舰的电磁弹射系统更加先进，综合能力已不逊色于美国的尼米兹级航母，甚至有超越福特级航母的潜力。西方的相关报告，像2024年发布的《国防部中国军事发展评估》，也承认了中国海军扩张的速度和技术的进步，尽管他们也指出中国的转型尚未完成。

中国海军的未来可期。通过模块化创新，中国能够快速提升战力，例如将货船改装成导弹舰等。中国在钢铁生产上的优势，军民融合的发展，以及稳定的供应链，都为海军建设提供了有力支持。西方之所以担心中国平衡海军力量，模拟显示中国已经具备对美航母的威胁能力。山东舰的出海次数少，实则是战略选择，而非船体质量问题。西方对中国钢材的质疑站不住脚，中国的工业底气十足。中国海军稳步前行，实力会为一切辩护。