2025年，中国汽车市场在智电转型深入与行业竞争白热化中落下帷幕，叫苦不迭者有之，春风得意者亦有之。作为自主车企中的“理工男”，奇瑞集团又是如何回顾2025年的呢？奇瑞控股集团董事长尹同跃新年献词中，以“硬核答卷”总结了奇瑞集团2025年的成绩。

有多“硬核”？数据显示，2025年，奇瑞集团全年销售汽车280.64万辆，全球累计用户达到1853万，其中，新能源业务更表现惊艳，全年销量90.38万辆，同比增长54.9%，创历史新高。

放眼国内汽

车行业，奇瑞集团的成绩的确配得上尹同跃的一句“硬核”。值得关注的是，奇瑞集团2025年新能源业务的表现更加受到外界关注，原因不仅在于其跑赢行业大盘，更在于奇瑞新能源自去年11月起已跻身行业前三。

对于奇瑞来说，这不是简单的销量增长或地位跃升，更是其兑现能力的证明。回顾2025年，奇瑞新能源增长的原因其实也很容易找到，一方面，奇瑞90%的新车都是新能源，产品攻势更强，另一方面也是最重要的一点，奇瑞的底层技术以及全球品质为新能源增长提供了沃土。

新能源业务高速增长助推之下，奇瑞集团正迈进高质量发展新阶段。

兑现新能源不客气，奇瑞凭什么？

2025年，新能源汽车继续作为中国汽车市场的主角，月度渗透率逐渐走高。不过，不同于此前的高爆发增长，2025年全年新能源汽车正在放缓，乘联分会最新数据显示，2025年新能源乘用车批发增速为25.2%。

从整个行业来看，也不难看到如比亚迪等新能源车企的全年销量增速都在放缓。不过，2025年的奇瑞集团显然没有客气，同比增长54.9%的新能源汽车业务不仅跑赢了行业大盘，也比同时期不少车企的新能源业务增长更快。11月份起，奇瑞集团新能源批发销量更是跻身行业前三，进入行业第一阵营，仅次于比亚迪、吉利汽车。

这种穿越周期的增长，也兑现了奇瑞集团的“不客气”。事实上，奇瑞集团的新能源成绩并不令人意外，2025年，奇瑞集团加快了新能源产品攻势。从星途ET5、风云A9L光辉版、到纵横G700环塔版等车型的上市，再到风云T9L、iCAR V27、星途ES HERO等新品的首发，奇瑞几乎以“月月有新车”的节奏，向新能源汽车市场投放具有竞争力的产品。

数据显示，奇瑞集团2025年上市的全新产品中，新能源占比超90%！值得关注的是，奇瑞在新能源方面的成绩并非单点突破，而是全面开花。其中，风云旗下风云A9L上市即热销，至今累计交付55,508辆，连续四个月交付破万辆，位居中大型插混轿车市场销量前列；10月30日上市的风云T11，更上市即引爆市场，24小时大定3.8万辆，上市首月更在增程大型SUV市场跻身TOP3，仅次于问界M8/9。

除此外，iCAR品牌2025全年销售96,989辆，成就特色新能源全球标杆，iCAR V23凭借其个性化设计和跨界能力吸引众多消费者；捷途纵横品牌元年即为奇瑞新能源事业立下大功，纵横G700全球销量8327辆……奇瑞用一轮轮新能源攻势，抢占增速放缓的新能源汽车市场，兑现了其“不客气”的承诺。

需要提到的是，奇瑞能快速建立起消费者对其新能源产品的信任也与其全球品质和口碑有关。据悉，奇瑞集团产品按照全球五星安全标准开发，累计60款车型获得欧洲、澳洲、东盟等全球五星安全评价，其中年内新增20款，两项数据均位居中国汽车品牌榜首。

在满足国标的基础上，奇瑞集团还形成了100多项奇瑞特有的、超越国标的企业标准。同时，奇瑞已成功进入英国、西班牙、意大利等15个欧洲高法规市场，获得全球认可。这种全球标准、全球品质以及全球认可，也正是奇瑞集团能够在新能源市场中快速建立信任的前提。

技术是兑现能力之本 奇瑞新能源技术进入爆发期

放缓的增速已经说明国内新能源行业告别了野蛮生长的时期，进入了由品质、技术等驱动的高质量发展时期。奇瑞在新能源领域展现出的高兑现能力，本质上可以看作奇瑞多年来在传统动力总成、新能源技术及智能化领域坚持高强度研发投入的集中兑现。

作为行业“理工男”，奇瑞在传统燃油车领域的技术有目共睹，而其在新能源领域的技术也无愧“理工男”的名号。以风云T11搭载的黄金增程CEM平台为例，其通过一组黄金数据建立起了强大的技术信任，“45.79%的超高热效率”位居行业顶尖，构建了低能耗和强持续性的优势，并在此基础上实现了“220km纯电续航+1400km综合续航”的长续航组合，消除里程焦虑。

值得一提的是，奇瑞还可以更强，鲲鹏超能电混CDM 6.0版本实现续航、性能、安全全面提升，而新一代鲲鹏天擎发动机以48%热效率创下全球纪录。这也意味着，奇瑞未来的更多车型有望实现性能的全面进阶。除此之外，已取得关键突破的犀牛固态电池，电芯能量密度高达600Wh/kg，约为当前主流电池的三倍，并计划于2027年启动装车验证，在智能兆瓦快充技术上的研发攻关，也有望帮助奇瑞进一步解决用户的补能焦虑。

事实上，奇瑞的2025年不光兑现了“新能源”不客气，同样兑现了“智能化”不客气。作为新能源汽车的“灵魂”，智能化已经成为左右用户购车的关键因素，奇瑞在这方面也拿出了足够吸引用户的技术。其“猎鹰智能辅助驾驶系统”实现从L2到L4级全场景覆盖，甚至下探至6万元级车型。灵犀智舱持续进化，推出下一代旗舰座舱芯片、AI智能体“小奇同学”、伯牙之音等百万级豪华配置。

所以从2025年奇瑞集团旗下新品来看，智能已经是奇瑞新品的显著特点，甚至获得了盖章认可。比如，星途ET5斩获“第七届世界十佳智能汽车”，风云A9L拿下“2025华舆奖年度智能座舱典范”……

截至2025年底，奇瑞集团已累计申请专利超4.5万件，拥有研发人员3万余名，依托覆盖全球的“1+7+N”研发网络和“瑶光实验室+开阳实验室”矩阵，技术成果覆盖造车架构、动力、智舱、智驾等核心领域，包括火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾辅助、银河生态等，而这些，也将让奇瑞的新能源事业更具潜力。

新能源成出口强大主力 奇瑞海外也不客气

数据显示，2025年，奇瑞全年出口1,344,020辆，同比增长17.4%，累计出口汽车585万辆，创造中国车企单月、年出口、累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，平均每23秒即有一辆“奇瑞造”扬帆海外。

值得关注的是，相比过去，奇瑞2025年的新能源出口量更大。官方数据显示，奇瑞NEV出口在中国自主品牌TOP5中增速第一，2025年奇瑞NEV出口销量同比增速482%。

这也意味着，奇瑞在新能源领域的“不客气”正在辐射全球市场，并为其全球化贡献增长。在法规更严苛，对产品要求更高的欧洲市场，奇瑞集团也有强大战绩，2025年，奇瑞集团加快布局高法规市场，成功进入欧洲15国市场，全年在英国和欧盟市场销售237453辆，同比增长240%。OMODA&JAECOO品牌OMODA 9车型在波兰市场以月销380台的成绩斩获当地细分市场排名第一。

2025年，并非车市高增长的年份，更不是新能源汽车爆发式增长的年份。但奇瑞集团的成绩也在向行业宣告，凭借坚实的技术基础，坚持造品质全球车，是能够超越周期的。而奇瑞集团在2025年对“新能源不客气”的兑现，更将奇瑞集团的短板改为长板，化身成为上市车企，世界/中国500强排名持续上升的奇瑞，未来无疑更值得期待。