奇瑞集团2026年的汽车销量目标是320万辆，比2025年的280.6万辆增长14%，增速比2025年快6.2个百分点（2025年同比增长7.8%）。在行业普遍预计今年汽车销量将出现下滑的背景下，奇瑞集团的目标有些激进。不过， 1月8日，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在“2026奇家宴”媒体活动上却对此表示充满信心。那么，奇瑞要如何实现这个目标呢？

作为销量增长的基础，2026年，奇瑞集团将推出17款新车，包括全新瑞虎8、艾瑞泽8L、风云A9、风云T9L、QQ3、星途EX6/EX7、捷途旅行者7/7L、捷途环游者、纵横G700/F700、iCAR V25/V27等，覆盖燃油、混动、增程、纯电等多种技术路线，其中，以新能源汽车居多 。这是实现2026年销量目标的最根本保障。

主要的增量将来自两个方向。首先，新能源汽车的销量预计将显著提升。2025年，奇瑞集团新能源汽车销量达到903847辆，同比增长54.9%，2025年上市的全新产品中，新能源车型占比超90%。其中，风云A9L、纵横G700、风云T11、iCAR V23等明星车型表现抢眼。11月份起，新能源汽车批发销量跻身行业前三，进入行业第一阵营。

与同行相比，奇瑞的新能源汽车销量占比仍然较低，因此增长空间更大。2025年，奇瑞集团新能源汽车销量占比为32.2%，而吉利汽车达到了55.8%（吉利汽车2025年销量为302.5万辆，新能源汽车为168.8万辆）。

李学用表示，过去两年，奇瑞的主赛道依然在燃油车领域，因为有很多用户仍然需要燃油车，奇瑞有责任做好燃油车。在新能源汽车领域，尽管增速很快，但在某些细分市场仍然仍然是缺位的。比如纯电小型车市场，2025年奇瑞的纯电小车销量只有5万辆，几乎只相当于吉利星愿巅峰时期一个月的销量，而该细分市场的规模去年达到250万辆。与吉利星愿、比亚迪海鸥等相比，奇瑞在小型纯电市场缺乏强有力的产品，即将于今年一季度上市的QQ3纯电有望改变这种局面。

在纯电市场，奇瑞今年还将推出风云A9纯电、风云A9L纯电、风云A7纯电、风云T9纯电等多款车型。此外，奇瑞今年将推出的17款新车中，大部分都是新能源车型。

但新能源汽车的增长不能以燃油车的下滑为代价，2026年奇瑞必须稳住燃油车基盘。2025年奇瑞集团的燃油车销量为190.3万辆，同比下降5.8%。如上图所示，2021-2025年，奇瑞集团燃油车销量分别为85.29万辆、99.98万辆、170.59万辆、202.03万辆、190.3万辆。增幅显著低于新能源汽车。在国内新能源汽车渗透率逐年攀升的背景下，这一变化也符合市场趋势。但2025年奇瑞燃油车销量下滑的苗头仍然值得警惕。

第二，海外销量将继续增加。2025年，奇瑞集团出口1344020辆，同比增长17.4%，累计出口汽车585万辆，创造中国车企单月、年出口、累计出口三项记录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，平均每23秒即有一辆“奇瑞造”扬帆海外。

奇瑞是国内车企中最早一批开始拓展海外市场的，经过20多年的布局，不仅直接出口整车，也建立了很多海外生产基地，还 成功进入英国、西班牙、意大利等15个欧洲高法规市场。

如上图所示，奇瑞海外销量占比已经从2021年的不足30%增加至2025年的47%，而国内销量占比则从72%下降至52.1%。这一结构性变化凸显海外市场对奇瑞的重要性越来越高。

但奇瑞保持了23年的出口冠军的地位也正遭遇挑战。如上图所示，比亚迪的出口增速非常强劲。在国内增速放缓的背景下，比亚迪今年的海外销量预计仍将保持非常高的增长。

总体而言，尽管2026年国内汽车市场面临很大的压力，但市场集中度不断上升，呈现出强者恒强的效应。对于奇瑞集团而言，今年要想实现320万辆的销量目标，要做好两个平衡，一是燃油车和新能源车，二是国内市场和海外市场。