当我们在2026年谈论新能源汽车时，一系列功能已成为不言而喻的“标配”：大屏幕加流畅的车机、带AI大模型的语音助手、安全性极高的车身设计、超低的混动油耗、快速的补能体验，以及日益普及的智能驾驶。

这些构成了现代新能源车的价值基线。而追溯这条基线的抬升过程，一个名字频繁出现——比亚迪。从2021年的DM-i超级混动技术实现“油电同价”，到2025年初发布“全民智驾”战略，再到最新的普及大电池插混，比亚迪正在重新定义汽车行业配置下放的规则。

传统规则与比亚迪的破局

长期以来，汽车行业形成了一套固化的配置等级体系。在传统燃油车时代，发动机排量、变速箱类型、底盘调校等核心技术往往成为划分车型等级的重要标志。合资品牌更是将这一规则发挥到极致，将宽敞空间、智能座舱、高性能动力系统等配置严格限定在高价位车型中，“刀法”可以说是相当精准。

中国车企在燃油车时代长期受制于“发动机、变速箱和底盘”这三大核心技术短板，在市场中始终处于劣势。而当比亚迪开始涉足新能源车领域时，便提出了电动车的“新三样”——电池、电机和电控，并且明确这三项核心技术必须牢牢掌握在自己手中。正是这种从底层开始的技术自研，为比亚迪后来的“科技平权”战略奠定了坚实基础。

科技平权的三个阶段

比亚迪的科技平权之路可以清晰地划分为三个主要阶段，每个阶段都有其标志性的技术和市场举措。第一阶段是“油电同价”的突破，这一阶段主要集中在2021年至2023年。2021年，DM-i超级混动技术横空出世，它通过极致的高效，实现了“油电同价”甚至“比油车更省”。这项技术的推出，让高性能、低油耗的混动技术不再是高端专属，而是飞入寻常百姓家。

2023年，比亚迪推出秦PLUS冠军版，以9.98万元击穿10万元心理防线，直接对标卡罗拉、朗逸等合资燃油车，宣告“新能源车不比油车贵”。这一举措具有里程碑意义，它彻底改变了消费者对新能源汽车价格高昂的固有印象。

第二阶段是“电比油低”的深化，这一阶段主要集中在2024年。2024年初，比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万元起售，混动车型首次低于同级别燃油车。这一举措被市场形容为“油车棺材板被钉上一颗钉子”。比亚迪在短短十多天内发起了九连击，推出了多款荣耀版车型，形成了对燃油车市场的饱和式打击。

关键配置的下放路径

比亚迪的科技平权并非只是车辆价格上的惠民，还有核心配置的系统性下放。从安全技术到智能系统，从动力总成到底盘技术，比亚迪逐步将曾经的高端配置变为大众车型的标配。在电池安全领域，2020年推出的刀片电池用针刺实验这一直观方式，将动力电池的安全标准提升到前所未有的高度。谁说只有高价车才有高安全。

在智能辅助驾驶领域，比亚迪构建了“天神之眼”技术矩阵的三阶布局。天神之眼-A主要应用在仰望品牌；天神之眼-B应用于腾势、方程豹及比亚迪品牌部分车型；天神之眼-C则广泛搭载在比亚迪主流车型上。通过这种分层技术布局，比亚迪实现了不同价位车型的智能驾驶功能覆盖，也能让普罗大众享受到智能辅助驾驶给用车生活所带来的便利性。

能力支撑：比亚迪如何实现科技平权？

比亚迪能够持续推动科技平权，背后是其独特的能力体系支撑。这套体系包含三个核心要素：全栈自研的技术能力、垂直整合的产业链优势和规模化带来的成本优势。在全栈自研方面，比亚迪很早就意识到核心技术自主的重要性。在电机研发方面，比亚迪通过引进电气专业人才，进行了大量对比分析，最终于2004年选定永磁同步电机作为技术路线。

在电控领域，比亚迪意识到IGBT功率芯片对于电动车的重要性，2005年组建了自己的芯片团队，并于2008年收购了一家半导体企业以筹备芯片生产。

在垂直整合方面，比亚迪构建了一个完整的内部供应链体系。旗下拥有弗迪电池、弗迪科技、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪精工、比亚迪电子和比亚迪半导体等子公司。

汽车领域的电机、电控、电池、逆变器、白车身、底盘结构件、内外饰等都可以依托旗下子公司自主设计、自主开发、自主制造。

在研发投入上，比亚迪展现出惊人的决心。2011-2024年间，比亚迪累计研发投入超2100亿元，其中13个年份研发支出超过净利润。特别是在2019年的经营低谷期，其依然投入84亿元用于研发，是当年净利润的5倍多。2025年前三季度，比亚迪研发投入437.5亿元，远超同期233.3亿元的净利润，也领先于国际巨头特斯拉。

行业影响与未来展望

比亚迪的科技平权策略对中国汽车行业产生了深远影响。它打破了合资品牌长期以来的配置等级体系，迫使整个行业重新思考产品定位和价值分配。对于合资品牌而言，比亚迪的科技平权形成了巨大压力。部分合资企业被迫加速技术落地，将智驾系统研发周期压缩至24个月，却仍难追比亚迪的迭代速度。对于国内二线品牌，则面临两难选择：跟进技术会侵蚀毛利，不跟进则市场份额持续萎缩。从市场结构看，比亚迪的策略加速了新能源车对燃油车的替代

随着智能化成为汽车竞争的下半场，比亚迪正面临新的挑战。吉利、奇瑞等自主品牌在国内市场发展迅猛，大有赶超之势。另外，尽管在智能辅助驾驶普及方面取得进展，但比亚迪在算法优化和用户体验上，仍需面对华为、小鹏等专注智能化企业的竞争。同时，全球化布局成为比亚迪下一阶段的关键。如何将国内的科技平权策略成功复制到海外市场，将是其面临的重要课题。

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