深圳商报·读创客户端记者 任建新

岁末年初，深圳的街头巷尾洋溢着节前的忙碌气息。对于货运司机老李（化名）来说，这意味着方向盘上的时间更长了，手机里的订单提示音也更密集了。“每天跑下来，感觉腰都不是自己的，就想着赶紧把货送到，多挣点是点。”

像老李这样的货运司机，是城市供应链上最关键的“红细胞”，他们的车轮滚滚，连着工厂的出货、商超的补货，乃至千家万户的年货期待。然而，岁末旺季，既是冲刺全年目标的“黄金期”，也是交通安全风险的“考验期”。如何在保障经济活力的同时，为这些奔跑的“红细胞”系好“安全带”？深圳正用实际行动给出答案。

一纸“限时令” 促进贸易、通行双丰收

年前的华强北，货车往来密集，街头巷尾洋溢着节日的忙碌气息。在此做美妆产品的郭先生告诉记者：“临近年底，尤其是春节前，因为走亲访友频繁，市场的需求量大，我们的订单和囤货都会有所增加，订单比平时大概多2成。”

而在附近的深南大道、红荔路等重点路段，总能看到交警在现场维护交通，疏堵保畅。记者了解到，几年前的华强北，常常因货车路边违停、路边违规装卸货等问题引发拥堵，而其变化始于一场“与时间的和解”——2021年4月起，深圳市公安局交通警察局的一纸通告，给华强北的货车画下了“限时圈”。

“这不是‘一刀切’禁行，而是给货车‘上闹钟’。”一名交警告诉记者，每日4次、每次1小时的额度，既满足了商户“小批量、高频次”的补货需求，又能避免货车长时间扎堆，实现了贸易往来和通行效率“双丰收”。

自2021年该政策实施以来，每年交警都会出台延续政策的通告。2025年9月，深圳交警发布《关于继续在华强北片区设立货车限时通行区的通告》，将该政策进一步延续至2026年9月21日。

同样的场景也出现在了深圳多个口岸。在深港东部跨境通道之一的莲塘口岸，货物流通同样活跃。莲塘边检站推出的信息“早预报”、通关“零等待”、物流“零延时”机制，为跨境货物尤其是“民生物资”、“大宗商品”开设“绿色通道”，显著提升物流效能。记者1月19日自莲塘边检站获悉，自2025年12月21日皇岗口岸停止跨境货运车辆通关服务后，作为货运量分流的口岸之一，莲塘口岸的货运也在稳步增长。

货运驾驶员年终“充电”

奔忙的身影值得被守护。近日，深圳西部高速交警大队的警营里，迎来了一批特殊的“学生”——60余名货拉拉平台的驾驶员。他们可不是来报案或办事的，而是受邀参加一场名为“高速公路风险防控”的沉浸式安全警示培训，将安全管理直接前置到运输一线。“以前也参加过安全培训，但这次在警营里，听着交警同志讲我们天天跑的路，感觉特别实在。”陈师傅和同事们坐在会议室里，神情专注。

培训的内容，精准戳中了司机们在高负荷运营下的痛点。民警没有照本宣科，而是从大家最熟悉的广深高速、沿江高速等340公里核心货运路段说起。“大家看这个里程桩号，就像路上的‘数字密码’，关键时刻能救命！”民警关于“公路编号+行驶方向+公里数+百米标识”四要素来精准定位自身位置的方法讲解，能在紧急情况下帮助驾驶员快速、准确报警，为后续应急处置争取宝贵时间。

紧接着，一段段触目惊心的视频和图片在大屏幕上播放，都是辖区内的典型事故案例。超速、疲劳驾驶、违法变道……这些老生常谈的问题，被民警结合“运输安全与时效的双重破坏”进行了深度剖析。“咱们跑货运的，谁不怕出事故？车毁人亡是一方面，货物滞留、订单违约，那损失的可都是白花花的银子啊！”民警的话，让在场司机频频点头。

“这些技巧学会了，路上遇到突发情况心里就有底了。”陈师傅感慨，“旺季订单多，有时候确实会赶时效，但警官说得对——‘安全才是最大的效益’。少出一次意外，省下的修车费、误工费，还有保住的好口碑，比啥都强。”

强迫司机“冲卡” 三方均被处罚

除了宣教以外，深圳交警还开启了“精准管控+从严查处”模式。记者在交警部门发布的涉及货运企业典型案例中发现，除了司机自身的驾驶隐患之外，还不乏一些运输企业、施工方的推波助澜。

在深岑高速上，一辆实测重量达106.50吨、超载比例高达117.34%的重大事故隐患“百吨王”货车被交警逮个正着。“臃肿”上路不仅违法，更是对道路安全和运输效率的严重威胁。司机艾某雄为逃避监管，违反安全管理规定，在从事货运作业过程中采用冲卡的方式强行进入高速公路，车辆因严重超载导致在高速公路上爆胎，已存在发生严重伤亡事故的现实危险，符合危险作业罪的构成要件，被依法采取刑事拘留强制措施。

而在龙华区的一个查处案例中，司机、车队长、施工方三方因违规操作，均被处罚！导火索发生在珠三角环线高速观澜收费站。货车司机李某驾驶重型半挂车，径直冲过收费通道闯入高速。交警认定，其因未按规范安全驾驶负事故全责。

然而，警方调查很快揭开更深层的原因——幕后推手是龙岩市永定区某通运输公司车队长唐某。为规避高速收费或追求所谓效率，他指使旗下4名驾驶员，在观澜、清湖等收费站多次强行冲卡，严重扰乱高速管理秩序。最终，唐某及公司10名涉事驾驶员均被行政拘留。

而随着继续深挖，警方发现，还有另一股力量推波助澜——深圳市某建设公司某项目的现场负责人王某、闫某、杨某、张某。为赶工程进度，他们竟强迫驾驶员违法驾驶，导致冲卡及事故发生。4人同样被依法行政拘留。

从车队长的一纸“指使令”，到施工方的一句“强迫令”，再到方向盘上的危险操作，这场多方过错的违法事件，不仅扰乱公共秩序，更将生命安全置于险境。

深圳交警表示，岁末的忙碌，不是违法的借口；任何以安全为代价的“赶工”，终将付出法律代价。