一年之前，DeepSeek迅速走红，也让大多数普通人第一次真正意识到了AI的价值，而众多中国车企都在第一时间宣布了与DeepSeek的合作。小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在春节过后的开工信里，用1/3的篇幅谈到AI将会为汽车行业带来的机遇和变革，甚至将AI推动的自动驾驶进入L3级别，称为汽车的“iPhone4”时代。

一年之后，坦白来说，我相信大多数消费者对于AI如何改变汽车，其实并没有明确的感知。在营销层面被更多提及的，接入各种大语言模型的车机交互，其实也远没有到颠覆体验的时刻。

但在刚刚结束的2026奇瑞汽车AI之夜上，奇瑞汽车把“AI会如何改变汽车”这个问题，深刻、完整地讲了出来。

其实奇瑞汽车每一次的大型活动上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃都会开场贡献一些“金句”，不过在AI之夜上，他的演讲时间明显比以往更长一些。

01

不是追流量，而是做底层

熟悉奇瑞的读者都知道，奇瑞有一个技术IP叫做“一千零一夜”，在此之前已经聊过智能、混动和安全。如今，这个故事又加入了新的篇章，也就是AI。这其实意味着，奇瑞对于AI的态度，不是追求热度的营销话题，而是真金白银构建的汽车产业技术基座之一。

这不仅是战略定位的高度，也是奇瑞过去二十余年的深耕：早在2003年，奇瑞就推出了具有语音交互功能的“会说话的QQ”，开始了人车交互的探索；2012年，国内首款智能网联电动汽车原型“奇瑞小蚂蚁“发布。2016年，艾瑞泽5首创“你好，小艾”语音交互、奇瑞eQ无人驾驶车亮相乌镇人工智能大会。到了2022年，奇瑞发布了“瑶光2025”战略，加速向科技公司转型……

也正因如此，奇瑞才更理解AI的挑战与价值，以及怎样才是一个可持续、有价值的AI战略。

比如在AI的热度面前，尹同跃最先讲到的反而是AI所面临的挑战。首先是安全，对于汽车这样承载生命安全的产品，这是需要跨越的首要验证关；其次是法律与伦理的挑战，如何建立符合人类价值观的AI治理架构，是行业首先要解答的命题；第三是质量管理的挑战，大量软件上车后，如何建立一套适配AI研发的质量管理新逻辑？

带着这些问题，奇瑞提出了自己的AI战略。

而在这个战略中，率先被提到的就是“底线”。唯一的底线，就是以人为本，为了人的安全、尊严与幸福。

在这个基础之上，奇瑞将围绕AI在三个方向进行深耕与突破。

首先是AI for Product。

聚焦智能汽车，以AI赋能智舱、智驾、动力总成与智慧底盘，推动L2++级全系上车、L3/L4级Robotaxi样车落地，实现产品平权。同时将汽车的“智能终端”，延展到墨甲机器人、农业机械等新行业。

为此，奇瑞做了大量底层投入与创新，攻关大算力芯片、布局绿色能源技术，保证AI“有芯”，为算力“供能”。同时，奇瑞还建立了以AI为主线的、软硬一体的开发团队、中后台AI团队，做好组织保证、人才保证和资源保证。

第二是AI for Soul，以用户为核心，让AI技术有温度，让交互抵达心灵，实现情感平权。

因为“新汽车”的本质，不仅是移动的物理空间，也是情感生态的接口，智舱、智驾的发展最终也是要为用户提供情绪价值与情感共鸣，成为真正的生活伙伴。

第三是AI for Industry，用AI重塑企业边界，实现产业平权。

在奇瑞内部，AI正在深度融入创新与管理的全价值链，通过AI for工程开发、创新开发，推动材料创新的升级，提升工程开发效率、科技转化和产品化的效率。同时，AI也在重塑企业的运营体系，通过中后台管理的精细化、智能化，提升组织效率与经营效益。

“对我们来说，AI不仅是工具，更是同事、是参谋，是另一个维度的、硅基的‘自己’。”尹同跃说道。

02

2026，汽车产业迎来“全民AI”？

在底层战略之上，更加现实的是AI到底可以为买车的用户创造怎样的体验与价值？

就像奇瑞汽车股份有限公司副总裁谢保军所说：“关于AI上车这件事，我和我们产品团队经常会被问到，AI上车到底带来什么不一样的用户场景，用户价值到底在哪里？”

谢保军提到了去年曾经引发争议的豆包手机，尽管它的“初战”并不算成功，但却让外界看到了AI引发变革的“冰山一角”。

目前，用户和手机的交互在大部分场景下是“人找服务”，比如一个典型场景——打车前往与朋友约见的地点，需要打开微信看地址，然后切换到地图/打车软件叫车。但在豆包手机上，你只需要说：“帮我看下和朋友约的地址，然后打车过去。”手机就可以帮你完成所有操作。

再比如你想全网比价买一件衣服，手机可以自动打开各个购物App，完成浏览、比价、筛选和下单，你只需要点击确认付款即可。

“它带来的是一种‘需求直达服务’的体验。”谢保军说道，“这样的产品体验大方向是对的，后续要解决的就是隐私保护、数据安全和更健康合理的生态协作。”

对于奇瑞来说，最终要在汽车这个核心载体上实现这样的体验，要做三件事：做好AI产品，包括汽车、具身智能；用好AI工具、建好AI生态。实现一个目标：AI向善，为人类服务的目标，同时安全可控、好用、平权。

而相比于让车机帮你规划旅游攻略或是成语接龙，AI在当下更深入汽车的领域，其实是智驾。

从奇瑞智能化之夜宣布“油电同智，全球同行”至今，猎鹰智驾已经覆盖了集团全部的4大品牌30款车型，并且得到了媒体、用户的好评。过去一年，猎鹰智驾聚焦做了三件事：技术方案归一、合作伙伴收敛、完成全栈自研。

2026年，奇瑞将聚焦国内城区的普及和国际高阶方案VPD的落地。猎鹰500将在2月底升级上线，实现城区功能；猎鹰700将新增从芯片适配、硬件设计开发、算法框架、端到端模型的全自主开发方案。

在座舱方面，2025年奇瑞完成了技术方案归一、HMI焕新、自研音响和AI加速上车。

新年伊始，全新的“灵悉座舱”产品正式推出。它采用新一代AI技术架构，可以实现像豆包手机一样的“需求直达服务”。同时，它也改变了传统人车交互的模式，比如轮胎扎钉子的场景下，往常车辆只会做到胎压提醒，但灵犀座舱可以自动进行检查与校准，确认漏气后，会根据用户日程安排和车辆状态，综合给出解决方案——可以顺利抵达或是引导至安全场所停车。

而在同一的交互框架下，奇瑞为不同品牌设计了不同的HMI风格，与每个品牌的DNA相匹配。全新的“小奇同学”，则为交互提供了一个有生命、有温度、有情感的伙伴。

此外，在底盘、动力与能量管理方面，AI的加入也使得驾驶体验得到提升，能源消耗得以降低，电池的安全性与寿命得到改善。

从汽车出发，这些技术能力也可以应用于工业机器人和人形机器人，应用于生产线、交通、医疗等等领域，大幅解放人类的劳动力。

此外，还有一个容易被忽视的AI带来的变革，就是对于企业研发、运营的降本提效。

谢保军透露，公司的AI工具技术底座，创造了23亿元以上的价值，覆盖研产供销服人财法8大领域，超过2000万次以上的API调用，1000亿次以上的token计算。

比如工厂的生产计划，过去人工排程需要210分钟，而现在依靠AI引擎只需要1分钟即可完成；人工质检成本高，且面对复杂缺陷时容易漏检，但AI系统可以达到99%的识别准确率，漏检率降至0.05%以下，基本实现了自动缺陷拦截。

在研发效率方面，AI可以帮助材料研究完成“逆向推导”，即根据需求倒推材料配方与工艺，使得效率大幅提升，从原先的3-5年压缩到1.5年以内。

03

奇瑞，掀起2026“AI新品”的首轮攻势

2025年的此刻，“全民智驾”成为了行业的热点风向，几乎所有的头部中国车企都开启了智驾战略。

而2026年，奇瑞率先吹响了AI的冲锋号。

接下来，奇瑞将很快推出iCAR V27、风云A9、风云T9L、QQ3等全新产品，并且完成纵横G700、瑞虎9X等产品的升级。而这些产品，都将实现AI的落地与赋能。

其中，iCAR V27将搭载猎鹰700，做到全场景的智能辅助驾驶和AI漫游；风云A9将搭载猎鹰500和猎鹰700，以及奇瑞自研的AI伯牙之音音响，通过SOTA模型，根据用户的音色与音质，进行AI补强，实现“美声秀秀”。

风云T9L则将搭载鲲鹏AI动力，可以通过日常出行路线的记忆与预判，实现综合能耗15%的下降；根据路况、天气实现AI引导驾驶；通过车辆用电情况，实现充电时间与成本的优化。QQ3将拥有猎鹰500、AI灵悉座舱等配置，将于2月发布。

而在纵横G700上，AI技术实现了越野NOA；瑞虎9X则配备猎鹰500、AI动力与底盘协同以及AI座舱，让燃油车的智能化体验达到新的高度。

2026年，灵悉智舱将在一季度实现全品牌全系主力车型上车；猎鹰智驾将有超35款车型搭载；增混车型将实现200km+纯电续航。

奇瑞，这次是真的“不客气”了。