近日，央视报道了9架直-20T同时进行训练的情况，这并非简单的标准中队编制的体现，而是根据多重实战需求精心安排的战术部署。作为攻运结合型的直升机，直-20T必须常规演练多机编队低空突防、火力支援以及机降突击等战术。这9架直升机可以在同一时刻完成连级兵力的投送，每架可载12至15名突击队员，9架加起来可投送约135名士兵，几乎相当于一个加强连的规模。此外，9架直-20T还可以进行多方向的火力压制，形成一个完整的战术闭环，确保战斗力的集中和灵活运用。

直-20T首次亮相是在2024年的珠海航展，而2025年则开始批量列装部队。这一批量列装的计划，标志着这种新型直升机不仅通过了严格的可靠性验证，还在作战能力上逐步形成初步的实战态势。根据陆航旅的规划，这种训练常与武直-19、直-10等机型协同进行，9架直-20T能够与武装直升机形成侦-打-投的闭环作战链条，演练在复杂战场环境中的协同作战能力。

我军的陆航旅和空突旅采用的是营-连编制体系，标准的直升机连（或中队）编制为8到10架，通常以9架为主，便于进行3×3战术编组。不过，具体的编制安排可以根据实际的战场需求进行灵活调整，可能是8架或10架的配置。因此，9架直-20T同时出动的训练，可能是一个标准直升机连的完整编制训练，也有可能是跨连抽组的战术编队，符合我军的编制规范。

这种9架直-20T编制在战术运用中具有显著优势：9架直升机可以灵活拆分成3个三机编队（每个三机编队是标准的战术单位），既能够独立执行不同方向的任务，又能迅速重组形成合力，适应复杂战场环境。此外，这些直-20T还配备了复合挂架，每架能够挂载16枚反坦克导弹或者72枚毫米波制导导弹，结合兵力投送的任务，形成火力覆盖+兵力占领同步完成的强大作战效能。这一功能类似于俄罗斯的米-24直升机，但更加先进，且更适应高强度作战环境。

9架直-20T的编制规模使得后勤保障变得更加统一和高效，减少了维护、油料、弹药的分散管理问题，降低了组织复杂性，提升了出动效率。在高原、海岛等复杂环境下，尤其显得尤为突出。实战中，9架直升机可以由一名营长或连长统一指挥，信息传递迅速，决策响应及时，特别适合需要快速反应的空中突击作战。

然而，直-20T也有其不足之处。由于它不是隐身型直升机，9架直升机同时出动可能会被敌方雷达轻易探测到，并面临来自防空火力的威胁。因此，这要求更为严密的电子对抗措施以及武装直升机的护航。此外，9架直升机在作战时的油料和弹药需求非常大，在前沿部署或长时间持续作战的情况下，可能会面临后勤保障的压力。与小规模的编队（例如4到6架）相比，9架编队在狭窄空域（如城市和峡谷）的机动难度较大，要求飞行员具备更高的飞行技能和协同能力。

因此，9架编制更适合在夜间或平原等广阔区域作战，而在城市作战中，则需要确保绝对的制空权，并搭载机载软硬防护系统以应对敌方的攻击。显然，中国陆航开始实施直-20T的连级单位实战训练，显示出这一装备已准备就绪，可能即将进入实战阶段。这一系列的准备，意味着我们正步入一个全新的战术篇章。