□ 本报记者 许愿 田墨池

每天，不计其数的“江苏制造”通过一张高效联动的立体网络，快速、高效地流向全球各个角落。今年省政府工作报告明确提出，完善空港、陆港、海港、信息港“四港联动”机制，努力实现江苏大地“人享其行、物畅其流”。“四港联动”成为代表委员们热议的关键词，为何“四港联动”机制如此重要？

不少代表委员一致认为，在经济全球化与产业链深度协同的今天，物流已不仅是“搬运货物”，更是效率、成本与竞争力的核心。“四港联动”机制通过设施、规则、数据与服务的深度融合，实现不同运输方式间的无缝衔接，能大幅提升物流整体效能。

面对“四港联动”机制的发展需求，江苏如何布局？“‘十五五’时期，江苏将锚定率先基本实现交通运输现代化发展目标，着力建设智能综合立体交通网络。”省政协委员、省交通运输厅副厅长尹红亮介绍，将进一步发挥江苏公铁水空运输方式齐全、海江河湖联动的特色优势，以水路运输为特色、铁路运输为骨干、公路运输为基础、航空运输为补充、信息为纽带，强化“四港联动、双向开放”，促进在更大范围内联动构建创新链、产业链、供应链，推动与经济社会发展高效适配。

蓝图已经绘就，下一步关键在于如何将其变为现实。省人大代表、江苏交控党委书记、董事长王先正透露，江苏交控高度重视、牵头抓总，目前迅速成立专班，赶赴浙江省、无锡市等地开展密集调研，正在研究制定符合国家导向、富有江苏特色、具有前瞻性和实践性的《江苏省“四港联动”现代化多式联运物流体系实施方案》。

“下一步，我们将着力形成‘江苏新范式’，打破海、陆、空、信息基础设施的边界壁垒，形成‘政府主导统筹、平台驱动赋能、市场运营主导、生态共建共享’的江苏范式；着力打造‘高速新场景’，编织多式联运的末端毛细血管网；同时，着力激活‘协同新生态’，联动省港口集团、省铁路集团、东部机场集团、省数据集团和广大物流企业等，以全省‘一盘棋’的战略协同促行动共进，以编织‘一张网’的资源协同促生态共育，以共建‘一平台’的信息协同促管理共治。”王先正说。

如果说陆路网络是四通八达的“动脉”，那么空港则是面向全球的“高空桥梁”和“动力引擎”，省政协委员、东部机场集团党委书记、董事长周成益认为，空港是区域参与全球要素配置、提升国际竞争力的重要门户。去年，东部机场集团已和苏豪控股集团合作成立了东豪物流有限公司，和省港口集团、数据集团合作成立了江苏数联物流信息有限公司，进一步推动规划对接、设施联通、信息共享、运营协同，着力发展多式联运。“下一步，我们将主动对接全省战略，发挥航空优势，优化航线网络、提升枢纽能级，重点推进南京机场三期建设，强化南京机场运营保障能力，构建现代综合交通体系。”

将视线从天空转向浩渺江海，“南通濒江临海，南通港为打造长三角北翼江海组合强港，将主动作为，积极融入‘四港联动’建设。”省人大代表、南通港（港口）集团党委书记朱玉强表示，未来将在物理空间层面做好“枢纽衔接”，打通海、陆、空的物流通道，加大沿江沿海全域集疏运体系建设投入力度，同时，数字层面坚持“数据互通”，服务层面做好“拓展延伸”，从单一装卸港变为综合供应服务商。