当2026年初确认歼-20A更换涡扇-15发动机的消息传出后，国内舆论掀起了轩然大波，全方向碾压F-22和领先半代等说法迅速占领了各大平台。然而，与此形成鲜明对比的是，西方权威军事媒体和专家的评估却显得格外冷静。他们虽然承认歼-20A在技术上取得了重要进步，但对于碾压F-22这一说法仍保持相当的怀疑。既然如此，西方到底是如何看待这款换装涡扇-15发动机的中国五代机的呢？他们的观点未必完全中立或客观，但却可能从不同的角度帮助我们重新审视歼-20A的进步。 **技术突破获得广泛认可，但性能仍有争议** 美国《军事观察》杂志在今年1月的一篇深度报道中，对歼-20A更换涡扇-15发动机给予了高度评价。该杂志指出，涡扇-15单台推力达到18吨级（约180千牛），相较于之前使用的AL-31或涡扇-10系列，这一提升明显，使得歼-20A终于具备了真正的超音速巡航能力。报道特别强调，这一突破标志着中国在航空发动机领域取得了关键性进展，成功结束了对俄罗斯发动机的依赖。然而，尽管涡扇-15的推力数据非常有吸引力，《军事观察》也提到，在发动机的可靠性、维护周期和实际作战性能方面，仍需通过长期服役来验证。该报道引用美国空军情报部门的评估称，涡扇-15的单晶叶片制造工艺已经接近西方水平，但在全寿命周期管理和极端环境适应性方面，可能还需要数年时间才能赶上F-22使用的F119发动机。 美国《国家利益》网站在2月初发布的对比分析文章认为，在推力、航程和有效载荷等关键指标上，配备涡扇-15的歼-20A略微超过F-22。每台涡扇-15的推力比F119多出大约1000磅，这使得歼-20A在加速性能和爬升率上占有一定优势。但文章特别提到了一些附加条件，F-22在隐身性能、航电系统的成熟度以及飞行员的训练水平上依然保持领先。

美国智库战略与国际研究中心（CSIS）发布的分析报告则显得更加谨慎。报告承认歼-20A的技术进步，但指出F-22的隐身涂层技术经过了20多年的实战检验和持续改进，在雷达反射截面积控制方面，F-22仍可能优于歼-20。报告还提到，美国空军对F-22进行了多次隐身性能升级，但这些改进的细节并未公开，因此无法仅通过账面数据来简单地判断两者孰优孰劣。 美国《防务新闻》在1月28日的报道中引用了多位匿名美国空军官员的评估。虽然这些官员认为涡扇-15让歼-20A成为更可怕的对手，尤其是在远程空战和超视距打击的场景中，但他们也强调，空战胜负不仅仅取决于单机性能，还涉及预警指挥体系、电子战能力以及飞行员素质等多个方面，目前美军在这些领域的体系化作战能力依然占据优势。 **超音速巡航能力成为焦点** 几乎所有西方媒体在评估歼-20A时，都将超音速巡航能力视为其最重要的技术进步之一。美国《国家安全期刊》在2月的文章中明确指出，配备涡扇-15的歼-20A现已具备持续超音速巡航和超视距作战的优化设计，这使得其在太平洋战区的作战半径和反应速度大幅提升。

英国《简氏防务周刊》的分析认为，超音速巡航能力对现代空战至关重要，因为它能够让战斗机在不开加力的情况下保持超音速飞行，这不仅能节省燃料，还能降低红外特征。F-22是世界上首款具备超巡能力的战斗机，这一直是其相对于其他四代机的核心优势，而现在歼-20A也拥有了这一能力，这意味着技术代差正在缩小。然而，美国《防务观察》网站引用了美国空军退役飞行员的观点，他们指出，超音速巡航能力的实际作战价值取决于具体场景。在远程拦截和快速响应任务中，超音速巡航确实是一项重大优势，但在近距格斗和复杂电磁环境下的对抗中，机动性、传感器融合和武器系统的集成可能更加关键。这些方面，F-22已经经历了20多年的实战检验和系统升级，积累了大量经验。 美国空军大学的一位教授在接受《空军杂志》采访时表示，歼-20A的超巡能力改变了游戏规则，但这并不意味着它就能碾压F-22。他打了个比方：这就像一辆跑车换了更强劲的发动机，加速性能虽然提升了，但要在赛道上击败老牌冠军，还需要在悬挂系统、轮胎、空气动力学等方面达到顶尖水平。 **作战半径与远程打击引发关注** 歼-20A另一个被西方广泛关注的特点是其作战半径。新加坡《防务安全亚洲》网站在分析中指出，歼-20的机身尺寸明显大于F-22，这使得其拥有更大的内部油箱和武器舱空间。结合涡扇-15的更高燃油效率，歼-20A的作战半径可能达到2000公里以上，远远超过F-22的740公里（约460英里）。英国皇家联合军种研究所（RUSI）在2月发布的报告中特别提到这一点。报告认为，在西太平洋可能的冲突场景中，作战半径是决定性因素之一。歼-20A更远的航程让它能够覆盖更广阔的海域，威胁到美军的空中加油机和预警机等高价值目标，这将迫使美军重新调整部署策略。

不过，美国《战士专家》网站援引五角大楼分析师的观点指出，作战半径的优势实际上是一把双刃剑。更大的机身意味着更大的雷达反射面积，这可能削弱其隐身性能。此外，远程作战必然依赖数据链和卫星导航系统，一旦这些体系遭到干扰或摧毁，单机性能再强也难以发挥作用。 **数量优势改变战略平衡** 除了单机性能，西方媒体普遍关注的另一个话题是歼-20的生产数量。《军事观察》在1月的报道中提到，中国计划到2030年部署超过1000架歼-20A，若再加上300架歼-35A，中国的五代机总数将达到1300架。相比之下，美国目前只有约187架F-22和大约450架F-35，尽管F-35的总产量较大，但其在亚太地区的部署数量有限。英国皇家联合军种研究所（RUSI）的报告特别强调了这个数量优势的战略意义，认为即使歼-20A在单机性能上略逊于F-22，但如果能够以3比1甚至更高的数量投入战场，美军的空中优势将面临严峻的挑战。 报告还指出，歼-20A配备的霹雳-15远程空空导弹射程可能超过200公里，在超视距作战中，数量较多的一方能够先发射更多导弹，从而形成饱和攻击。美国《国家安全期刊》在2月的文章标题便直接点明：F-22是更好的战斗机，但歼-20有个秘密武器：数量。

**谨慎乐观的总体评估** 综合西方媒体和专家的观点，对歼-20A换装涡扇-15的评估可以用谨慎乐观来总结。西方普遍承认这是中国航空工业的重大成就，歼-20A的作战能力得到了显著提升，但对于碾压F-22的说法仍持保留态度。美国《19FortyFive》网站在2月的文章中用了一个有趣的比喻，称歼-20A是飞行四分卫，它不仅是一架战斗机，更是未来网络化作战的指挥节点，能够指挥无人僚机执行任务。这种评价既肯定了歼-20A的技术进步，也暗示了它在体系作战能力上的优势，而非单纯的单机性能。 美国智库分析师普遍认为，歼-20A的出现确实让中美在西太平洋的空中力量对比发生了变化，但要说碾压F-22还为时过早。空战的胜负取决于太多因素，从预警探测到电子对抗、从武器性能到战术运用，单靠发动机升级难以改变整体战略平衡。