【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】3·15国际消费者权益日临近，在中国，这一节日已经成为消费者权益保护运动标志性符号。看起来，车企在这一天应当是如临大敌、如芒刺背、如鲠在喉……但在近年来汽车行业内卷严重、乱象频出的背景下，车企已经不知不觉变成了维权者甚至受害者。

“你就是网络世界里可以操控一切的王者”——2024年，央视315晚会曝光制造网络水军的黑手段，主板机不断叠加就可以组成成千上万台手机的网络矩阵，这样的设备可以操纵发帖数量、操控网络投票。

近年来，我国汽车产业蓬勃发展，2025年，我国汽车产销量再创新高，产销规模连续3年保持在3000万辆以上。但与此同时，中国车企头疼的“被黑”问题却始终未能解决，黑水军、黑公关等仍是车企的心头大患。

与此同时，从吉利起诉威马汽车，再到各种外观抄袭、营销方案抄袭等现象，车企的“知识产权”也往往会成为被侵害的对象。诚然，“3·15并非属于企业的节日，但从“维权”角度来看，中国车企却似乎有必要拥有一个自己的“315”，毕竟消费者的权益是权益，车企的又何尝不是呢？

脏水甩不掉 车企的维权对象是谁？

历年3·15，消费者的维权重点大多聚焦产品质量以及服务等问题。但车企不同，它聚焦的维权问题多集中在商誉方面。大概从2021年开始，国内市场的汽车品牌陆续开通“法务部”账号，其关键作用便是处理恶意抹黑、黑公关等问题。

2026年3月2日，零跑汽车法务部正式发布倡议书，宣布全面启动“清朗行动”，面向社会各界开放网络黑公关举报渠道，同时设立5万元至500万元高额奖励征集有效线索。零跑汽车划定的受理范围，包括捏造散布虚假事实、编造不实信息进行敲诈勒索、冒用权威名义发布误导性内容，以及编造“黑稿”、恶意拼接音视频、翻炒旧闻断章取义等典型黑公关手段。

事实上，此前，比亚迪、上汽、蔚来等多家车企已相继推出悬赏机制打击黑公关，反“黑”已经成为汽车行业共识。至于成果也并非没有，以比亚迪为例，2025年2月，比亚迪曾对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励，同时，针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万元。

而这实际上也说明了比亚迪打击黑公关取得过实质性成果，至于各大车企起诉并胜诉的媒体账号，更是数不胜数。那么，车企的维权对象究竟是谁？谁为黑公关、黑水军、黑媒体买单？1月29日央视《焦点访谈》推出汽车行业网络乱象专项报道，全方位起底当前汽车行业网络黑产毒瘤，深入剖析黑公关、黑水军的危害。

该节目中，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞指出，“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手，我觉得这个是根本”。事实上，不少车企可能也是这样认为的，至少从理想与乐道高管、深蓝汽车与极狐高管此前的隔空对话来看，他们都第一时间想到了竞争对手。

当然，这只是一方面，2025年12月，“烟台公安”微信公众号消息称，烟台公安历时四个月，打掉一个炒作新能源汽车负面信息的团伙，一举抓获12人、查扣资金百万、关停账号8000余个。经进一步侦查，发现该团伙利用技术工具抓取“小米”“华为”“理想”等关键词，借助人工智能技术批量生产低质、雷同的“网络垃圾”，其目的仅仅是为了赚取平台流量带来的收益。

也就是说，车企的维权对象不仅有同行，也有纯粹为了流量收益的“中立团伙”。

被抄袭只能忍气吞声 车企维权难不难？

除了被黑，车企们的知识产权，近年来也频频受到侵害。当然，比起不容易找到源头的黑水军、黑公关，知识产权侵害倒是更容易找到维权对象。当然，维权之路也没想象中那般好走。

2024年，最高人民法院知识产权法庭就吉利与威马两家车企之间的一起侵害技术秘密纠纷上诉案件作出终审判决，判令威马方立即停止披露、使用、允许他人使用吉利方的涉案新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套汽车底盘零部件图纸及数模技术秘密，并赔偿吉利方经济损失及维权合理开支6.4亿余元人民币。

这一判赔额创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高，对汽车行业不法行为的震慑意义以及对车企合法维权的鼓励意义都十分重大。但这起诉讼的时间长达6年，2018年12月吉利方以侵害商业秘密起诉威马汽车，终审判决时，威马汽车都黄了……除了底盘应用技术等知识产权侵害，外观抄袭同样是汽车行业的一大毒瘤。

国内较早的车企外观抄袭案是捷豹路虎起诉陆风汽车案，捷豹路虎通过官方起诉以及全球官网声明，直指陆风X7抄袭揽胜极光5项外观设计，造成消费者混淆。最终法院判决陆风X7停产停售，赔偿损失。但这起案件历时三年，终审时，陆风汽车虽然还没黄，但已经身处黄昏。当然，比起实锤的外观抄袭，近年来有关车辆外观雷同的争议多还停留在“你指出，我反驳”的阶段。

比如，2023年2月，长安汽车律师函直指吉利“银河”原型车存在大量与长安汽车概念车及量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。吉利方面则回应称，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权；再比如，2024年12月，理想高管“硬哥”贴出了深蓝S09和理想L9的车身侧面照，并配文“理想智行系列又壮大了？”疑似内涵深蓝S09像理想L9。深蓝汽车则称，“这款产品的外观设计上是经过设计师们精心雕琢的，拥有一套获得红点奖产品设计奖的家族化设计语言。

当然，这些外观原创度的争议也就到此为止了，究竟是“好的设计总是心有灵犀”，还是一方抄袭另一方没有定论。但这些都隐隐透露出，在汽车同质化时代，原创设计的保护可能并不容易。更有意思的是营销方式的“抄袭”，东风日产高管曾多次指出友商的宣发话术、物料与东风日产“撞衫”，甚至还有一次调侃“收些知识产权费不过分吧”。

315依旧是消费者的315，但车企对自身权益的保护，或许也该重视起来了。如果你遇到有关汽车质量问题以及各类消费陷阱，欢迎来到「财圈社汽车质量」小程序，30秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。