2005年，成龙与一款方方正正的大众“高顶多功能轿车”同框，开迪就此成为中国车市一代人的记忆。20年后，这款曾经的中国特供车在海外迎来了中期改款。近日，大众发布新款开迪官图，新车将于今年上半年在欧洲上市。

新车推出标准版、长轴距版、乘用版、厢式货运版、California露营版以及Life或Style套件版本等。标轴乘用版提供5座和7座布局，长轴货运版最大载货容积高达3100L。California露营版提供休憩空间和迷你厨房选装，等于原厂帮你改好了“床车”。标准版还可选装拖车钩，最大拖拽质量1500kg，拉个轻型房车刚好。

我们看到，新车换装全新样式前保险杠，前杠两侧增加进气格栅造型，下部采用新横向格栅设计。其中，厢式货运版特意采用哑光质感前保险杠，维修成本也更低。乘用版全系标配电动侧滑门和电动尾门。

另外，新款开迪提供柴油、汽油和插电混动三种选择。其中eHybrid插电混动版搭载新一代混动系统，纯电续航122km，综合续航620公里，兼顾城市通勤与长途出行。

虽然第三代开迪引入国产很早，请来成龙代言，最终却仅卖出不到9000辆便草草停产。究其原因，一是定位错乱。开迪堪称是中国版的“货拉拉”，但性价比又干不过五菱宏光。二是定价过高。当时12.58万起的指导价，放在2005年属于“高不成低不就”。低配车型连CD和电动车窗都没有，织物座椅、无倒车雷达。

如今，一汽大众尚无引进新款开迪的确切消息。即便再度国产，面对五菱、长安等本土品牌的强势围剿，开迪想要翻身，恐怕不是换个代言人就能解决的。